在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋主橋順利貫通
11月9日,在建世界最大跨徑拱橋——廣西南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋順利貫通,120片預(yù)制T梁吊裝工作全部完成,至此,特大橋進(jìn)入通車(chē)倒計(jì)時(shí)。
天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣境內(nèi),是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程,大橋全長(zhǎng)2488.55m,主橋?yàn)榭鐝?00m的上承式勁性骨架混凝土拱橋,是在建世界最大跨徑拱橋,被列為國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。
據(jù)了解,在當(dāng)天的吊裝工作中,工作人員首先將主橋T梁按整幅布置,利用纜索起重機(jī)由跨中向兩岸、中心向兩側(cè)逐條架設(shè),確保了主拱圈在吊裝過(guò)程處于最優(yōu)受力狀態(tài)。主橋橋面梁為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,單片長(zhǎng)40m,高2.5m,最大寬度2.35m,最大重量140t,具有重量大、橫向穩(wěn)定性弱的特點(diǎn)。
此外,纜索起重機(jī)與傳統(tǒng)架橋機(jī)相比,雖起重能力大、覆蓋范圍廣,但存在吊點(diǎn)間距動(dòng)態(tài)變化、運(yùn)行速度慢、易受大風(fēng)影響等不足。吊運(yùn)40m長(zhǎng)T梁,為業(yè)內(nèi)首次,針對(duì)重難點(diǎn),項(xiàng)目科研團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)施工方案研討會(huì),不斷優(yōu)化拱上T梁運(yùn)輸及安裝專項(xiàng)施工方案:其中包括吊點(diǎn)間設(shè)鉸接縱梁,避免T梁受軸向沖擊;發(fā)明預(yù)制梁護(hù)角裝置,減少T梁、鋼絲繩損傷;采取長(zhǎng)繩+短繩組合形式,縮短掛繩、松繩時(shí)長(zhǎng);調(diào)整纜索起重機(jī)牽引繩繞繩倍率,提升運(yùn)行速度,保證了架設(shè)過(guò)程的安全、高效。
據(jù)介紹,按照目前的工期,天峨龍灘特大橋預(yù)計(jì)在明年1月實(shí)現(xiàn)正式通車(chē)。(總臺(tái)記者 王潔 李佳亮)
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