中新社北京8月15日電 (記者 劉文文)記者從北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司所屬軌道公司獲悉，中鐵十四局承建的北京地鐵13號(hào)線(xiàn)擴(kuò)能提升工程京張高鐵預(yù)留段至后廠村站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“京拓八號(hào)”15日順利出洞，標(biāo)志著中國(guó)最大規(guī)模既有線(xiàn)改造工程首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通。

　　北京軌道交通13號(hào)線(xiàn)擴(kuò)能提升工程是目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的既有線(xiàn)改造工程，包括新建車(chē)站、改造老站、提升既有線(xiàn)路等多種任務(wù)。工程新建線(xiàn)路約29公里，新建車(chē)站19座，在既有13號(hào)線(xiàn)西二旗-龍澤-回龍觀站區(qū)段，通過(guò)線(xiàn)路改造等技術(shù)手段，將既有13號(hào)線(xiàn)倒“U”形線(xiàn)進(jìn)行拆分，在16號(hào)線(xiàn)和17號(hào)線(xiàn)之間搭建“X”形東、西橫向線(xiàn)，分別由車(chē)公莊經(jīng)西直門(mén)、新龍澤至天通苑東，串聯(lián)既有13號(hào)線(xiàn)西段及天通苑和回龍觀地區(qū)；由海淀區(qū)16號(hào)線(xiàn)馬連洼站，經(jīng)新龍澤至東直門(mén)站，串聯(lián)了上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號(hào)線(xiàn)東段。

　　據(jù)了解，此次貫通的京張高鐵預(yù)留段至后廠村站區(qū)間跨越昌平、海淀兩個(gè)城區(qū)，左線(xiàn)長(zhǎng)度為1263米，右線(xiàn)長(zhǎng)度為1291米，采用直徑6米的盾構(gòu)機(jī)施工。周邊建(構(gòu))筑物及管線(xiàn)眾多，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，對(duì)施工沉降控制提出了更高要求。

　　為確保盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多次分析論證，總結(jié)出了一套詳細(xì)的掘進(jìn)參數(shù)，逐一攻破了各大風(fēng)險(xiǎn)源。自去年10月份始發(fā)以來(lái)，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在先后長(zhǎng)距離穿越京新高速匝道、后廠村路等一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源過(guò)程中，沉降數(shù)據(jù)最大值均控制在2毫米以?xún)?nèi)，路面無(wú)任何變形，上方車(chē)輛通行未受任何影響。

　　13號(hào)線(xiàn)擴(kuò)能提升工程完成后，將在昌平區(qū)回龍觀天通苑區(qū)域及海淀區(qū)軟件園區(qū)域之間搭建快捷的出行條件，大幅縮短區(qū)域間的出行時(shí)間，提升沿線(xiàn)市民出行效率。(完)