編者按：最近暑期來到，不少大學(xué)生、畢業(yè)生都計劃趁著這段時間考駕照，駕校也隨之迎來“學(xué)車潮”。開車正在成為每個人必備的一項技能，放眼世界各國也是如此。不過，世界上不同國家的駕照考試因政策、文化差異和道路標志等原因各有不同。在國外考駕照，哪個國家難度大，哪個國家相對容易？不同國家的考試流程、考試側(cè)重點、考試費用等有什么區(qū)別？不僅是考試過程，在這些國家想要順利地學(xué)車、練車，又會面臨怎樣的情況？讓我們一起通過作者們的經(jīng)歷去發(fā)現(xiàn)和了解。

　　英國：為何被譽為“最難駕考”？

　　要在英國長住，尤其是在偏遠的鄉(xiāng)村，沒有駕照是萬萬不能的。公共交通效率很低，出租車貴到望而卻步。所以，你要生活在英國可以不會說英語，但是不能不會開車。

　　雖然之前已經(jīng)有了國內(nèi)駕照，已經(jīng)會開車，但是在參加了英國的駕照考試后，不得不感嘆和以往的學(xué)車經(jīng)歷還是截然不同的，所以記錄一下這一年多的學(xué)手動擋車的經(jīng)歷，并側(cè)觀下英國駕照考試的熬人旅程。

　　“理論考試”不友好 “危險識別”難把握

　　在英國申請了學(xué)習(xí)駕照后，就可以報名理論考試。然而考試對于英文水平不高的人非常不友好，題目全是英文。理論考試分為兩部分，第一部分是選擇題， 關(guān)于道路標識、安全行車知識等；第二部分是模擬動畫危險識別。第一部分的測試有一個專門題庫App，只要在弄懂問題的前提下反復(fù)刷題，答對43道(總計50道)即可。即使這樣，當(dāng)?shù)厝撕脦状尾贿^的也不在少數(shù)。

　　相比第一部分的純理論而言，第二部分的危險識別則更加考驗考生對于道路環(huán)境的預(yù)判，要在規(guī)定時間，有可能出現(xiàn)危險時點擊鼠標，最終系統(tǒng)會計算出你所標注的危險標記。由于沒有接觸過這種類型的考試，在這關(guān)很容易出現(xiàn)少點或者多點的情況，都會影響總成績。兩部分都要達到對應(yīng)成績才算通過。

　　這兩部分我在花了兩周時間，反復(fù)練習(xí)并查字典學(xué)了一堆在實際生活中可能根本用不到的奇怪單詞，刷了大量的題庫后，成功通過。

　　值得注意的是，英國學(xué)車可以不用等到通過理論考試再上路學(xué)習(xí)，但必須在通過理論考試后才能預(yù)約路考。

　　莫問從前車技 認真從頭學(xué)起 一本駕照考下來要花費1000英鎊左右

　　不管你以前是否有駕照或者車技如何，對于很多外國人來說，英國的規(guī)定是住滿12個月之后，必須考英國本地駕照。雖然我之前已經(jīng)有了國內(nèi)手動擋的駕照，也開過車，但是在英國還是極不適應(yīng)，特別是左舵，鄉(xiāng)村道路很窄、轉(zhuǎn)盤規(guī)則等這些駕駛環(huán)境都讓人頭大，因為都是以前不曾遇到的，需要長時間的實踐才能適應(yīng)。

　　英國學(xué)車一般是預(yù)約教練上門來教，教練基本上以小時為單位授課，這兩年因為疫情和油價上漲，學(xué)車價格普遍上漲，手動擋30英鎊(260元)，自動擋會再貴2-3英鎊。一般新手最少也得上個20-30節(jié)課，加上駕照費、理論、路考，一本駕照下來基本在1000英鎊左右，感覺比在國內(nèi)考試時貴最少一倍。

　　除了金錢成本，時間成本也是很高，教練和考試都是要提前預(yù)約。從我自己的學(xué)車經(jīng)歷來看，自從我復(fù)習(xí)了大概兩周通過了理論考試后，開始正式上路學(xué)車，沒過幾個月后，疫情加重，政府規(guī)定教練不能營業(yè)，所以學(xué)習(xí)中斷，之前的路考預(yù)約也被取消了。

　　中斷了大概有4-5個月，再次預(yù)約到路考已經(jīng)是6個月之后。為此我開始每月由教練上3-4次課，還用自己的車不間斷地學(xué)習(xí)，英國這邊可以在有3年駕齡以上的老司機陪同下學(xué)車(需購買學(xué)車保險和張貼學(xué)員標記)。在累計學(xué)了一年左右，大概有30多個小時后，有幸才報名參加了第一次考試。

　　考試太落后 要求極嚴格 全程都在真實公路上進行

　　記得在國內(nèi)參加考試時，考試用車需要由車管所提供(與教練用車基本一致)，車上到處都是感應(yīng)器和攝像頭監(jiān)督考試，副駕駛坐的人只是安全員負責(zé)安全，并不會直接參與考試。國內(nèi)考試科目二是場地考試，科目三在車很少的路段考試。每一步都有語音提示，按照制定要求操作即可，考試路段車輛很少要應(yīng)對突發(fā)情況。整個考試車速也不會太快，對于新手來說只要按照要求實操，電腦考官根據(jù)你的操作打分，過與不過在于電腦。

　　英國路考是大概40分鐘左右的上路實測。從一開始學(xué)車到考試，完全是在真實公路上進行。所以對于初學(xué)者，有很大的心理挑戰(zhàn)?？荚嚺e辦方不會提供考試用車，你可以用任意符合要求的車(自己的車或者教練的車都行，詳情可看官網(wǎng)上有說明)，車內(nèi)不允許有攝像頭?？脊偃套诟瘪{駛上根據(jù)考試大綱進行打分，整個過程只有考官一人對你的綜合表現(xiàn)打分，考試結(jié)束現(xiàn)場通知結(jié)果。

　　考試的具體項目很多，如果連續(xù)幾次操作如換擋、轉(zhuǎn)彎、加速時不提前看后視鏡，屬于嚴重錯誤，考官直接fail(不通過)；即使你操作正常，但是對于潛在危險預(yù)判不到位，比如右轉(zhuǎn)太快，之前沒有停車查看路況，側(cè)方停車連續(xù)兩次失誤，或者你的一些操作讓考官感到不安全，他也會直接fail。

　　對于這些細節(jié)的考察正是英國駕照通過率低的原因。所以模擬環(huán)境下的考試和真實環(huán)境中的開車還是天差地別。一定要在真實路面上練夠足夠多的學(xué)時，個人覺得至少也得30-40個小時才能有把握報名。

　　考驗的不是駕駛技能 而是對潛在風(fēng)險的預(yù)判和處理

　　雖然練夠了時間，然而很遺憾，我的第一次考試沒有通過。原因在于車速與路面實際情況不匹配，對后車造成影響。在限速100公里的路段，我開到了70多公里(按照我原來對限速的理解，只要不超速即可)，沒想到考官說，我的車速太慢，造成了后方擁堵。還有一些開車的細節(jié)，右轉(zhuǎn)彎看后視鏡不夠明顯，轉(zhuǎn)彎時有輕微軋倒中線，這些都算是嚴重失誤。

　　后來我和教練聊，他說英國一般的限速規(guī)定意味著你的車速要保持在離限速5-10公里的范圍內(nèi)，如果限速100公里，你要保持在90公里左右的速度才算是正常操作；看鏡子一定要轉(zhuǎn)頭，這些動作一定要做明顯一些。

　　距離理論考試通過已經(jīng)有一年多了，有效期只有兩年，過期重考。然而疫情這兩年積攢了大量的考生，基本每次刷新都顯示半年內(nèi)沒有可預(yù)約的考試，所以我的學(xué)車經(jīng)歷不得不被動延長，官網(wǎng)基本沒有可預(yù)約考試，我只能每天刷新好多遍，祈愿有人取消考試，可以替補。同時也在不斷地練習(xí)。

　　前段時間，在每天定時刷新的過程中，終于功夫不負有心人，預(yù)約到了別人取消的考試。再次考試，終于通過了被譽為最難通過的駕照考試。最讓我欣喜的是，考官很高興地告知我整個駕駛過程中只有兩個小錯，屬于高分通過。這也算是對得起之前的辛苦付出了。

　　一路學(xué)車備考下來，最大的感受就是在英國開車不是在考驗?zāi)愕鸟{駛技能，而是考驗?zāi)銓撛陲L(fēng)險預(yù)判和處理能力。畢竟開車的本質(zhì)就是速度和控制，能夠自信地及時避開風(fēng)險并化解險情，才是一名合格司機具備的能力。文/安迪(現(xiàn)居英國)

　　韓國：半個月就能順便考個駕照，是真的嗎？

　　以前聽說過有人來韓國旅游半個月，順便考了個國際駕照回國的傳聞。在韓國考駕照真的很簡單嗎？今天給大家聊一聊我在韓國學(xué)車、考駕照的全過程。

　　駕考流程主要有五步

　　筆試非常簡單 路考沒有次數(shù)限制

　　駕考的流程如下：

　　1.安全教育。到達考場二樓填寫申請表登記后，會領(lǐng)取一張卡在側(cè)邊教室里聽一小時的安全教育。

　　2.體檢。聽完安全教育后可直接去地下一樓繳費體檢。體檢內(nèi)容就是查視力，可以戴眼鏡或美瞳，視力要求達到0.5。

　　3.科目一是筆試。在二樓繳費，四樓機考，70分以上及格。

　　4.科目二是場內(nèi)技能考試。場內(nèi)技能80分以上合格，考試可以現(xiàn)場預(yù)約也可網(wǎng)上預(yù)約。

　　5.科目三是路考。路考70分以上合格。需要注意的是，外國人路考只能在考場預(yù)約。在韓國考駕照，只需要通過以上內(nèi)容便可拿到駕照。領(lǐng)取駕照也是在路考合格當(dāng)天，只需合格后在考場櫥窗辦理，等待15分鐘就能拿到駕照了。

　　安全教育不收費，需要攜帶填寫好的申請表、外國人登陸證和護照；體檢費用是6000韓元，另外需要攜帶兩張兩英寸照片；筆試的費用是10000韓元，場內(nèi)技能考試手動擋和自動擋都是22000韓元一次，路考25000韓元一次。駕照發(fā)行費用是10000韓元，需要攜帶一張兩英寸照片。

　　筆試非常簡單，仔細看兩天題就能一次過，場內(nèi)技能和路考可以考多次，沒有次數(shù)限制。

　　我的奇葩駕考經(jīng)歷 韓國也有暴躁的駕校教練

　　我的駕考過程非常戲劇化和喜劇化。我還是得承認，我的場內(nèi)技能考試考了5次后才通過，上路也考了2次……故事要從我貪圖便宜報的奇葩駕校說起。這個駕校里只有4臺模擬器和一名教練。教練性格急躁，我只聽他講了第一堂課車的基本結(jié)構(gòu)和基本操作后，就有些厭煩他了。車怎么開還沒上手，只見急躁的他唾沫星子飛濺到我的咖啡里，腦袋里嗡嗡嗡回蕩的全是他的聲音。我決定自食其力在視頻網(wǎng)站找教學(xué)視頻自己學(xué)車，并且只在他不在的時候去練習(xí)，我不喜歡他是我的事，錢可不能白交。就這樣整個過程我算是自學(xué)下來的，去練了模擬器大概有個六七次，每次不到兩小時。

　　考場內(nèi)技能的前一天，我想給他再交些錢練一下真車，可惜他說沒有練習(xí)場內(nèi)技能的地方，只能按照這個駕校的規(guī)矩讓我開著車在駕校周邊繞一圈，他指導(dǎo)一下，15分鐘左右。我當(dāng)天摸了真車以后整個人蒙住了，模擬器終歸是機器啊，這感覺非常的不一樣。

　　就這樣我去考試了，永遠忘不了考上坡的時候我居然驚訝了一下不踩油門的時候車會倒退——這就是新手只練習(xí)模擬器的慣性思維導(dǎo)致的。

　　由于以上特殊遭遇，我只能把每次考試當(dāng)練車。倒車開上了臺階、該加速的地方油門踩的力度不夠、軋線……各種失誤我在五次的考試中都犯了個遍后，我終于在第六次合格了。所以我光是考場內(nèi)技能總共就花了13萬多韓幣！我覺得又丟臉、又辛酸、又搞笑。

　　我在江南考場考的場內(nèi)技能，由于我經(jīng)常去，考場的一個考官大叔都認識我了，每次給我蓋“不合格”圖章時，他都表示很惋惜和很同情，甚至還推薦了幾個視頻讓我回家多看看。最后一次宣布我合格的時候，他似乎比我都激動，眼角的每一條笑紋仿佛一起對我說：終于不用再見到這個蠢貨了！

　　國際駕照更好拿 筆試可選中文 確實有人半個月就拿到駕照

　　我從去駕校的第一天到拿到駕照總共花了不到兩個半月的時間，一共花費了45萬韓幣。其間因為我本來就很忙，所以并不是每天都在練。但相對于國內(nèi)學(xué)車，總體的感覺真的是非常簡單了。

　　如果不是我沒有開車細胞，又遇上了不靠譜的駕校和教練，導(dǎo)致在考試上花了很多錢，一般人不會像我這樣考這么多次，很多朋友確實半個月就能學(xué)個駕照出來。

　　在韓國，考駕照不用擔(dān)心語言問題，筆試部分是有語言選項的，可以選擇中文或英文。場內(nèi)技能考試和上路只要認真練習(xí)，做了充分的準備就不存在聽不懂的問題。文/耶比(現(xiàn)居韓國)

　　德國：嚴謹?shù)拿褡逍愿裨隈{考上如何體現(xiàn)？

　　德國駕照也是世界上數(shù)一數(shù)二難考的國家，今天我們就來看看怎么在德國考駕照吧。

　　考駕照需要強制參與8小時急救課程

　　以德國最常見的B類駕照為例，除了強制性的8小時急救課程和37小時以上的駕駛課程，還包括理論學(xué)習(xí)及考試，最后還少不了路考。如果你定期參加課程學(xué)習(xí)和考試，取得一本B類駕照平均需要花費2000-3250歐元，耗時3-5個月。

　　德國駕校的理論課程包括：危險教育、道路交通中的行為準則、優(yōu)先權(quán)、交通標志、環(huán)境保護、技術(shù)、駕駛資格。

　　首先，在有資質(zhì)的光學(xué)眼鏡店測視力。然后，參加急救培訓(xùn)班，通過約4個小時的學(xué)習(xí)掌握人工呼吸和心臟復(fù)蘇等簡單的急救知識。接下來，拿著視力和急救培訓(xùn)班的合格證明到所在城市的交通車輛管理局提交照片，在繳納了登記費和駕照工本費后，選擇一所駕校并報名。

　　筆試所有的題目都是多選題 出版社印發(fā)的教材厚得像黃歷一樣

　　德國的駕照考試與國內(nèi)一樣，分為筆試和路考。筆試的內(nèi)容涉及交通規(guī)則、信號、交通常識和避險技巧等。學(xué)員們除了需要掌握理論教科書上的知識，另外還需要應(yīng)付60套的模擬考試題。針對不同的準駕車型，出版社所印發(fā)的教材都厚得像黃歷一樣。

　　與國內(nèi)不同，德國駕校的理論課往往會耗費學(xué)員2個月以上的時間。這是因為一般駕校一周只上一次理論課，而想?yún)⒓庸P試必須完成十幾個課時的學(xué)習(xí)。

　　筆試所有的題目都是多項選擇題，因此難度比國內(nèi)大得多。筆試滿分為110，學(xué)員至少需要獲得100分才算通過。

　　理論知識和“上路”可同時進行 駕考一次通過的比例低于50%

　　學(xué)員在學(xué)習(xí)理論知識的同時就可上路學(xué)習(xí)駕駛，費用在55-70歐元/小時。德國規(guī)定學(xué)員上路學(xué)習(xí)駕駛的時間不少于12小時，且需要在指定的特殊路段上進行。

　　獲得教練的上路駕駛認可后，學(xué)員就可以申請參加路考了。德國的路考非常嚴格：失敗的考生必須繳納500歐元左右的費用才能參加補考。

　　在德國考駕照的費用很高，通常不少于1500歐元(南部富裕的州價格更貴)。學(xué)員通常需要30個學(xué)時(規(guī)定不少于12個學(xué)時)以上的道路駕駛培訓(xùn)。駕考一次通過的比例低于50%，很多德國人需要參加1-2次的補考。文/辛未

　　(北京青年報)