中新網宜昌1月4日電 (記者 郭曉瑩)記者從1月4日舉行的宜昌市七屆人大二次會議上獲悉，該市將深入實施“電化長江”五年行動，加快公務船、旅游車船、運礦車船、港口作業(yè)船舶電動化替代更新，推動綠色智能船舶產業(yè)發(fā)展，打造“電化長江先導區(qū)”。

　　湖北省宜昌市地處長江中游第一道關口，是三峽大壩和葛洲壩所在地，眾多船舶聚集于此待閘、過閘。

　　在過去數年里，宜昌積極推動傳統船舶制造業(yè)轉型，研發(fā)、設計、建造新能源船舶。宜昌市港航建設維護中心數據顯示，2022年，宜昌新建船舶125艘，36萬總噸，占湖北省一半以上，其中新能源船舶28艘，占湖北省新建新能源船舶的56%。全球載電量最大的純電動船舶——長江三峽1、全國首艘油氣雙燃料三峽船型示范船舶——帆盛102等一批大型化、標準化代表船型相繼在宜昌建造下水。

　　在實現港口碼頭岸電設施全覆蓋的基礎上，宜昌積極開展船舶岸電受電設施改造工作，目前已累計完成299艘。每艘船，以功率為40kW的柴油發(fā)電機、平均每天使用10小時來計算，被改造的這299艘船，全年可減少使用燃油9269噸，減少二氧化碳排放27807噸，節(jié)約成本1568萬元。

　　同時，宜昌港航引導船舶設計單位和船東開展新船型、復合功能設計研發(fā)，已陸續(xù)建造50余艘多功能環(huán)?；厥沾＿@些多功能環(huán)?；厥沾粌H穿梭服務于三峽待閘錨地，還陸續(xù)奔赴重慶、恩施、荊州、武漢等地，接收船舶的污染物，確保船舶垃圾、污水不入江。

　　2023年，宜昌將成立“新能源船舶研發(fā)工作室”，重點聚焦客渡船、觀光旅游船、短途運輸客船、區(qū)間運輸貨船，重點布局清江畫廊和兩壩一峽國內水上旅游精品航線，突破貨運船舶純電推進技術瓶頸，推廣精品成熟方案，研發(fā)各種場景新能源船型，不斷優(yōu)化升級，不斷總結經驗，形成可學、可信、可鑒的綠色船舶方案庫，為“電化長江”提供新能源船舶方案支撐。(完)