中新網(wǎng)遂寧12月8日電 (記者 劉忠俊)12月8日11時(shí)38分左右，隨著鉆孔樁機(jī)的緩緩啟動(dòng)，四川成都經(jīng)達(dá)州至重慶萬(wàn)州高速鐵路(下稱(chēng)：“成達(dá)萬(wàn)高鐵”)涪江特大橋主塔首根樁基順利開(kāi)鉆，標(biāo)志著全線控制性工程涪江特大橋工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

　　據(jù)了解，涪江特大橋位于四川遂寧市城區(qū)，全長(zhǎng)5585.4米，主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，其主跨長(zhǎng)305米，為同類(lèi)型橋梁中西南第一、全國(guó)第二長(zhǎng)。索塔采用H形橋塔，江岸邊的90號(hào)塔高118米，江心的91號(hào)塔高122米，橋面以上塔高均為93.5米。

　　“涪江特大橋跨越1.3公里寬的涪江水面，最大水深15米，建設(shè)中要遇到兩次汛期，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。”成達(dá)萬(wàn)高鐵六標(biāo)中鐵十七局指揮部指揮長(zhǎng)劉朝輝稱(chēng)，每根樁基直徑2.5米，深入地下50米。“大橋主塔為變截面雙H柱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需多次變換模板爬升軌道，施工難度大。”

　　此外，涪江特大橋主跨采用鋼混結(jié)合結(jié)構(gòu)，工序繁瑣，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大。自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵十七局加強(qiáng)資源配置，集聚各方力量，快速推進(jìn)項(xiàng)目駐地、中心試驗(yàn)室、拌和站、鋼筋加工場(chǎng)等大臨工程建設(shè)并順利通過(guò)驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)階段目標(biāo)。

　　“成達(dá)萬(wàn)高鐵全線有‘3隧4橋’共7個(gè)控制性工程，涪江特大橋是其中一座。”成達(dá)萬(wàn)高鐵公司遂寧指揮部指揮長(zhǎng)李升平表示，大橋開(kāi)始主塔的實(shí)質(zhì)性施工，確保了全線建設(shè)的如期推進(jìn)。涪江特大橋是成達(dá)萬(wàn)高鐵全線4座斜拉橋中第一個(gè)開(kāi)始主塔施工的工程點(diǎn)，為確保實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)，指揮部強(qiáng)化質(zhì)量安全管控，突出科技引領(lǐng)創(chuàng)新，統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工作。

　　成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，成都前往達(dá)州1小時(shí)可達(dá)、至萬(wàn)州1.5小時(shí)可達(dá)，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略實(shí)施具有十分重要意義。(完)