中新網(wǎng)哈爾濱12月1日電 (周曉舟 記者 史軼夫)中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司12月1日發(fā)布消息，世界首條高寒高速鐵路哈爾濱至大連高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱哈大高鐵)迎來開行十周年紀(jì)念日，哈大高鐵是中國(guó)高寒地區(qū)客流量最大、最繁忙、運(yùn)行里程最長(zhǎng)的高速鐵路，十年來全線累計(jì)安全運(yùn)送旅客6.7億人次。

　　哈鐵管轄高鐵動(dòng)車組。　哈鐵提供

　　哈大高鐵線路全長(zhǎng)921公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)23座車站，縱貫黑龍江、吉林、遼寧三省。開通運(yùn)營(yíng)后，哈爾濱至大連旅客列車運(yùn)行時(shí)間由13小時(shí)縮短至3.5小時(shí)，哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽形成1小時(shí)、2小時(shí)交通圈。十年間，黑龍江省開行的哈大高鐵圖定旅客列車由2012年的23對(duì)增長(zhǎng)至目前的61對(duì)，發(fā)車間隔最短只有5分鐘，“雙城生活”成為可能。

　　動(dòng)車組列車在運(yùn)行中?！」F提供

　　黑龍江省位于中國(guó)最北端，最低溫度超過零下30攝氏度，哈大高鐵沿線最大積雪厚度30厘米，冬季土壤最大凍結(jié)深度超過2米，由于特殊的地理位置和極端的氣候條件，一度被認(rèn)為與高鐵無緣。

　　十年來，中國(guó)高鐵制造實(shí)現(xiàn)引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新的跨越，克服季節(jié)性凍土施工、接觸網(wǎng)融冰、道岔融雪、車體防寒等多項(xiàng)技術(shù)難題。哈爾濱局集團(tuán)公司經(jīng)過多年自主探索創(chuàng)新，在高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，建立了高鐵安全保障體系，形成的高寒高鐵“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”經(jīng)得起多種嚴(yán)寒氣候的考驗(yàn)，不僅為高鐵安全運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)，也為世界高鐵建設(shè)貢獻(xiàn)了中國(guó)方案。

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　　作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要組成部分，哈大高鐵聯(lián)通“黑吉遼”三省十市，沿線覆蓋東北三省人口總量的50%，是東北地區(qū)最具發(fā)展活力的區(qū)域。哈大高鐵將哈長(zhǎng)和遼中南兩大城市群緊緊聯(lián)系在一起，讓沿線地區(qū)共享人才流、技術(shù)流、資金流、信息流快速有序流動(dòng)帶來的繁榮富足，吸引了沿海港口經(jīng)濟(jì)向內(nèi)陸地區(qū)延伸，實(shí)現(xiàn)地區(qū)專業(yè)化分工，同時(shí)也帶動(dòng)了沿線旅游業(yè)快速發(fā)展，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，與2012年哈大高鐵開通前相比，2019年黑龍江省實(shí)現(xiàn)旅游收入翻一番。

　　沿線城市以高鐵為依托，建設(shè)“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新區(qū)”，帶動(dòng)了城市格局、人口布局、經(jīng)濟(jì)版圖的積極變化。哈大高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，不僅縮短了東三省主要城市間的時(shí)空距離，鐵路既有線路貨物運(yùn)力也得到有效釋放，哈爾濱至沈陽每年可增加1000多萬噸貨運(yùn)能力，“北糧南運(yùn)”“鐵海聯(lián)運(yùn)”通道能力大幅提升。

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　　哈大高鐵的十年，也是黑龍江省高鐵建設(shè)歷史上投資規(guī)模最大、新線投產(chǎn)最多、高鐵發(fā)展最快的十年，黑龍江省高鐵里程實(shí)現(xiàn)從“一條線”到“一張網(wǎng)”。截至2022年底，黑龍江省高鐵營(yíng)業(yè)里程接近1400公里，以哈大高鐵為開端，哈齊、哈牡、牡佳高鐵和哈佳鐵路陸續(xù)開通，覆蓋全省80%人口和90%的經(jīng)濟(jì)總量。

　　佳鶴鐵路進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)，哈伊高鐵全線開工，到“十四五”末期，黑龍江省基本實(shí)現(xiàn)除黑河、加格達(dá)奇外全部市(地)通高鐵，中國(guó)沿邊高寒地區(qū)高鐵網(wǎng)分布愈加均衡，讓“流動(dòng)的中國(guó)”更加生機(jī)勃勃。(完)