證券時報記者 毛可馨

　　又到了新能源車企交出月度成績單的時候，不同品牌之間的分化更加明顯，廣汽埃安、哪吒汽車、問界等品牌保持增勢，而小鵬汽車、零跑汽車交付量則出現明顯回落。

　　“蔚小理”三家造車新勢力表現平淡。蔚來和理想汽車分別交付10059輛和10052輛，環(huán)比9月均略有下滑；小鵬汽車10月僅交付5101輛，是今年以來單月交付量最低的一次，今年三季度以來小鵬汽車即表現出銷售頹勢，8月、9月、10月交付量均未破萬。

　　另外，三家車企近期都陸續(xù)推出第二代新車型。蔚來新推出ET5、ES7、ET7等車型，并在10月表示今年的產品切換季已經完成；理想汽車繼續(xù)深挖家庭SUV增程市場，相繼推出理想L7、L8、L9；小鵬汽車則向上突破，集中精力打造中高端旗艦車型G9。不過，從10月份的交付表現來看，新車型還沒有完全發(fā)力貢獻銷量。

　　主打10萬元-15萬元主流市場的哪吒汽車和零跑汽車出現分化。哪吒汽車依然保持增勢，10月交付18016輛，同比增長122%，環(huán)比基本持平；零跑汽車10月表現則明顯不如前幾個月，交付量回落至7016輛，而今年5月-9月，其交付量均保持在1萬輛以上。

　　廣汽埃安依然保持著領先地位，10月交付30063輛，超過“蔚小理”三家之和，但環(huán)比增速回落，10月成績與9月基本持平。華為加持的問界增勢不減，10月交付12018輛，環(huán)比增加約18%。其他傳統(tǒng)車企孵化的新品牌中，東風汽車旗下的嵐圖表現不溫不火，10月交付2553輛，極氪和智己暫未公布交付量。

　　國內新能源汽車品牌群雄逐鹿，競爭愈發(fā)激烈。據電車人產業(yè)平臺統(tǒng)計，僅今年下半年，開始批量上市交付的新車型就超過20款。行業(yè)一般認為，月銷過萬是一款車型站穩(wěn)腳跟的標準，而車企僅有一代車型不足以說明成敗，需要觀察三代以上的表現。

　　每月公布交付量的慣例讓車企較量顯得更加緊張多變。奧緯咨詢董事合伙人張君毅對證券時報·e公司記者表示，現在的交付量名次并不重要，因為其中存在許多偶然因素，例如正處在籌備上市階段，或者新舊產品的換擋期，還有零部件缺貨等，需要長期觀察車企進入穩(wěn)態(tài)后的競爭力。

　　對于四季度的新能源車市，業(yè)內普遍持樂觀態(tài)度。新能源汽車補貼即將在年底退出，因此可能提前激發(fā)潛在需求，引發(fā)翹尾行情。多家機構預期今年國內新能源汽車銷量將超過600萬輛。

　　在資本市場上，新勢力估值普遍回落，融資能力也是保持持續(xù)競爭的關鍵。

　　近期有多家新能源汽車品牌加快融資步伐，例如廣汽埃安在10月20日完成A輪融資引戰(zhàn)，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份，估值已經達到1032億元；吉利汽車也剛剛宣布，計劃分拆子公司極氪獨立上市。