探訪德州扒雞工業(yè)園:300年“綠皮車美味”“尋新芽”
【解說】曾幾何時,滿站臺的人只為搶一只雞,將站臺售貨車圍個水泄不通。而當綠皮火車再次開動,扒雞香味就盈滿了車廂。
【解說】咸鮮、骨酥的德州扒雞成了無數(shù)國人旅途餐點、饋贈親友的“山東好品”,也伴隨著綠皮火車時代家喻戶曉,一時風光無兩,連扒雞產(chǎn)地山東德州都借著扒雞而全國聞名。
【解說】近日,記者在德州扒雞生產(chǎn)車間看到,剛剛送到的活雞正被工人懸掛在流水線上。據(jù)工作人員介紹,每天運送到基地的活雞必須經(jīng)過兩道檢驗。
【同期】山東德州扒雞股份有限公司生產(chǎn)運營中心副總監(jiān) 姜衛(wèi)
我們德州扒雞所回收的毛雞有兩種來源,第一個是我們自建養(yǎng)殖場,第二個是我們與符合資質(zhì)的養(yǎng)殖戶進行一個簽約,在飼料環(huán)節(jié)、在獸藥環(huán)節(jié)的話都是我們?nèi)贪芽睾桶殃P(guān)。然后回收到廠以后,我們第一步要進行一個檢疫檢驗,檢疫檢驗合格以后方能入廠,然后進行一個屠宰、上掛,后面還要經(jīng)過電擊、洗理預(yù)冷以及油炸、上色等等大概十幾道工序以后,才能形成一個完整的德州扒雞。
【解說】姜衛(wèi)介紹說,德州扒雞大多數(shù)采用三種雞,分別是華北柴雞、魯蒙笨雞和蘆花雞。雞的養(yǎng)殖過程全程無激素,所以養(yǎng)殖周期較長,出欄時雞重需要控制在兩斤二兩到兩斤六兩間。
【解說】記者探訪生產(chǎn)車間發(fā)現(xiàn),這里擁有全自動的生產(chǎn)線,現(xiàn)代化的生產(chǎn)和檢測設(shè)備讓扒雞的產(chǎn)量得到大幅度提升。2006年德州牌注冊商標被認定為“中華老字號”;2014年,德州扒雞制作技藝被列入國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目名錄。
【同期】山東德州扒雞股份有限公司生產(chǎn)副總監(jiān) 宋鵬
通過現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備,使我們傳統(tǒng)工藝當中一些原來手工操作的不易量化、標準化的一些指標,更加的精準、精確,那么通過這種標準化的生產(chǎn)來使我們的產(chǎn)量大大地進行提升,而且同時質(zhì)量更加穩(wěn)定。
【解說】因食品保鮮周期短而導致德州扒雞銷售半徑較小等問題,成為這一老字號“破圈”的首要難題。從鐵路“飛”入更多消費場景,“中華第一雞”首先需要克服“距離”難關(guān),電商帶貨、保鮮技術(shù)和銷售方式升級成為關(guān)鍵。
【解說】德州扒雞股份有限公司營銷總監(jiān)李文敏說,從真空扒雞到鮮扒雞,再到氮氣包裝扒雞,不同保質(zhì)期產(chǎn)品的推出以及多渠道電商平臺協(xié)同銷售,會讓傳統(tǒng)名吃德州扒雞“飛”得更遠。
【同期】山東德州扒雞股份有限公司營銷總監(jiān) 李文敏
綠皮火車時代的話,一個是咱們大家可能整個生活水平都比較有限,也就是說“人再窮不能窮路上”,在路上吃好吃的這是大家的習慣,所以才有了在綠皮火車上買德州扒雞這樣一個場景。那現(xiàn)在高鐵時代了,雖然我們的德州扒雞在高鐵上依然是賣得很火,但它始終是作為一種伴手禮的存在,就是可能有人要路過德州了,要帶一份德州的美食回去給他的家人。那德州扒雞的主戰(zhàn)場到哪里了呢?是到我們的餐桌上,也就是進入了我們家庭的正餐的餐桌,因為大家生活水平好了,對于我們這種健康雞肉禽類食品的需求就高了。在2009年的時候,我們整個德州扒雞的一個銷售,可能只是一千萬不到,那我們到2019年的時候,已經(jīng)是突破了5個億了。
王峰 山東德州報道
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