近日，上市航司陸續(xù)披露9月份經(jīng)營(yíng)情況。已公布9月經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的東航、南航、海航等航司，總體供需仍徘徊于低位，分業(yè)務(wù)看，國(guó)際航線成為月內(nèi)經(jīng)營(yíng)亮點(diǎn)。三家航司國(guó)際航線均呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)中國(guó)東航公布的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)， 2022年9月，該公司客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座公里計(jì))同比下降 33.36%，其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航線客運(yùn)運(yùn)力投入分別同比下降 34.28%、上升 13.07%和下降 60.32%；旅客周轉(zhuǎn)量(按客運(yùn)人公里計(jì))同比下降 29.49%，其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際和地區(qū)航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比下降30.50%、上升 25.06%和下降 60.57%；客座率為 68.56%，同比上升 3.76 個(gè)百分點(diǎn)，其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航線客座率分別同比上升 3.74 個(gè)百分點(diǎn)、上升 6.28個(gè)百分點(diǎn)、下降 0.32 個(gè)百分點(diǎn)。

　　據(jù)南方航空發(fā)布的9月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，該公司及所屬子公司客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座公里計(jì))同比下降33.79%，其中國(guó)內(nèi)同比下降35.84%，地區(qū)和國(guó)際分別同比上升227.66%和17.01%；旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))同比下降 34.38%，其中國(guó)內(nèi)同比下降36.59%，地區(qū)和國(guó)際分別同比上升359.61%和33.77%；客座率為68.26%，同比下降0.62個(gè)百分點(diǎn)，其中國(guó)際同比上升8.38個(gè)百分點(diǎn)。

　　海航控股10月17日晚間公告披露，今年9月，該公司及所屬子公司(“集團(tuán)”)載客人數(shù)127.65萬人，環(huán)比下降49.25%，同比下降62.29%。其中，載客量下降主要源自國(guó)內(nèi)旅客量減少。在國(guó)際業(yè)務(wù)部分，集團(tuán)9月份載客人數(shù)約為1.26萬人，環(huán)比增長(zhǎng)22.05%，同比增加116.75%。該集團(tuán)9月客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用客公里計(jì))國(guó)際部分同比上升186.38%，旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))國(guó)際部分同比上升99.10%。

　　關(guān)注

　　南航、海航等加密國(guó)際航線

　　10月30日，我國(guó)民航業(yè)將迎來冬春換季，在此背景下，近期不少航司恢復(fù)或加密國(guó)際航線。

　　東航計(jì)劃于10月底恢復(fù)多條國(guó)際航線，包括上海-曼谷-青島、杭州/青島/南京/昆明-東京成田、青島/南京/煙臺(tái)-首爾仁川、青島-迪拜等。自2022年10月30日冬春航季正式開啟后，東航計(jì)劃每周客運(yùn)國(guó)際航線將增至42條108班。

　　南航國(guó)際航班將由原來的每周71班增加至每周86班(往返計(jì)為2班)。具體看，南航計(jì)劃10月起恢復(fù)廣州-雅加達(dá)、大連-東京成田航線，同時(shí)，在廣州-迪拜、廣州-馬尼拉、廣州-曼谷、廣州-金邊等航線上增班。

　　海航方面則宣布，10月30日冬春航季開啟后，將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)北京-布魯塞爾、北京-莫斯科、北京-貝爾格萊德、北京-柏林、北京-曼徹斯特、重慶-羅馬、重慶-馬德里、深圳-溫哥華、大連-東京、大連-首爾共10條往返國(guó)際客運(yùn)航線，同時(shí)將重慶-羅馬國(guó)際航班增至每周兩班。海航計(jì)劃于11月6日起加密重慶-羅馬直飛航線至每周兩班往返，在現(xiàn)有的每周四的班期基礎(chǔ)上，計(jì)劃增加每周日的班期，往返均承運(yùn)客貨，加密后的航線運(yùn)力恢復(fù)至疫情前水平。

　　文/本報(bào)記者 藺麗爽

　　統(tǒng)籌/池海波