從油門踏板震動(dòng)的多發(fā)性故障，到大燈盲區(qū)過(guò)大的疑似設(shè)計(jì)性缺陷，奇瑞主銷車型瑞虎8引發(fā)了大量車主投訴。記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，關(guān)于瑞虎8的投訴，有近期發(fā)生的新問(wèn)題，也有難以徹底解決的老問(wèn)題，且都涉及行車安全。

　　然而，針對(duì)車主反映的問(wèn)題，奇瑞官方的反饋卻令人失望，給出的解決方案“治標(biāo)不治本”。對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題特別是涉及生命安全的問(wèn)題，奇瑞一直未給出根治方案，也沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的召回計(jì)劃，令人費(fèi)解。

　　油門踏板震動(dòng)反復(fù)維修，問(wèn)題車讓車主“飽受折磨”

　　今年3月，家住浙江的李建軍購(gòu)買了一輛奇瑞瑞虎8 PLUS。新車剛開(kāi)出4S店，他就發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候油門踏板震動(dòng)劇烈，好像“觸電”一樣，整個(gè)腳都是麻的。

　　“我將油門踏板震動(dòng)的問(wèn)題告訴了銷售人員，他說(shuō)要向廠家反饋一下情況。過(guò)了幾天，廠家寄來(lái)了一個(gè)剎車踏板。”李建軍說(shuō)，原以為油門踏板震動(dòng)，換一個(gè)新的就好了，沒(méi)想到解決方式卻是換剎車踏板。

　　至于為什么要更換剎車踏板，李建軍表示他并不清楚，4S店也未給出明確解釋。但更換新的剎車踏板后，震動(dòng)問(wèn)題并沒(méi)有得到解決，只是縮短了一點(diǎn)震動(dòng)時(shí)間。

　　一周后，4S店將李建軍約到店內(nèi)，再次進(jìn)行車輛檢測(cè)。一位維修人員對(duì)李建軍說(shuō)，可能是變速箱換擋時(shí)發(fā)生的震動(dòng)傳動(dòng)到踏板，才導(dǎo)致了這種情況。

　　李建軍表示，他開(kāi)了七八年的車，能分清變速箱震動(dòng)和油門踏板震動(dòng)的區(qū)別，4S店不應(yīng)把客觀存在的問(wèn)題隨意搪塞過(guò)去。

　　或許是覺(jué)得這樣的說(shuō)辭不能“騙”過(guò)他，4S店承認(rèn)，車輛確實(shí)存在油門踏板震動(dòng)的問(wèn)題。針對(duì)此情況，維修人員在剎車踏板上加裝了兩塊配重塊，但李建軍在試車后，感覺(jué)踏板震動(dòng)的問(wèn)題依然存在。對(duì)此，4S店提出，可以將原車的線控剎車更換為兩個(gè)獨(dú)立的油門踏板和剎車踏板。

　　李建軍說(shuō)：“我沒(méi)有別的想法，就是想把車修好。畢竟我們開(kāi)車的時(shí)候腳要經(jīng)常放在油門上，這么抖誰(shuí)都受不了。”

　　然而，經(jīng)過(guò)多次維修、更換配件，故障始終存在。當(dāng)李建軍詢問(wèn)是否還有其他辦法時(shí)，4S店表示，需等待廠家給出解決方案，待有了解決方案后再進(jìn)行維修。

　　來(lái)自重慶的王寶軍也因油門踏板震動(dòng)“飽受折磨”。今年2月，王寶軍購(gòu)買了一輛瑞虎8 1.6T逐風(fēng)+。與李建軍一樣，他也是新車剛開(kāi)出4S店就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。

　　王寶軍說(shuō)，后面4S店給出的解決方案就是更換剎車踏板、加配重塊等，前后一共修了4次也沒(méi)有解決問(wèn)題。

　　其間，王寶軍一直與4S店交涉，希望將問(wèn)題“徹底根治”，而銷售人員卻一直試圖說(shuō)服他油門踏板震動(dòng)是正?，F(xiàn)象，其他車輛也有這種情況，讓他理性看待。

　　王寶軍認(rèn)為，奇瑞不能徹底解決油門震動(dòng)的問(wèn)題，這對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)已經(jīng)嚴(yán)重影響到了生命安全。于是，王寶軍向4S店提出，希望能退換車。

　　令他驚訝的是，4S店的工作人員以“同一型號(hào)的車都有可能出現(xiàn)油門踏板震動(dòng)的情況”為由拒絕換車，廠家也以油門踏板震動(dòng)不屬于質(zhì)量問(wèn)題拒絕退車。

　　經(jīng)過(guò)多次協(xié)商，4S店提出，給予王寶軍幾千元的補(bǔ)償。王寶軍告訴記者，他要求在協(xié)議中寫明“是由于多次維修油門踏板震動(dòng)問(wèn)題無(wú)果才支付的補(bǔ)償金”，但4S店卻拒絕在協(xié)議中標(biāo)明這是“問(wèn)題”。

　　“人家是大企業(yè)，我們這些車主‘人微言輕’，除了妥協(xié)，又有什么辦法？”王寶軍無(wú)奈地說(shuō)。

　　針對(duì)瑞虎8油門踏板多發(fā)性故障問(wèn)題，記者致電奇瑞汽車營(yíng)銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理黃招根。他表示：“我們監(jiān)測(cè)到有部分消費(fèi)者反映了油門震動(dòng)問(wèn)題，但并不是全部。目前我們有技術(shù)改進(jìn)方案，這個(gè)情況基本上都解決了?！?/p>

　　在記者采訪過(guò)程中，出現(xiàn)此問(wèn)題的瑞虎8車主普遍反映，車輛修不好，也無(wú)法退換車。中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳音江表示，根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，在汽車三包有效期內(nèi)，車輛因同一質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)修理超過(guò)4次的，消費(fèi)者憑購(gòu)車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)更換或者退貨。

　　大燈盲區(qū)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，廠家建議車主“埋單”

　　除瑞虎8系列車型存在油門踏板震動(dòng)的情況外，瑞虎8原廠大燈盲區(qū)問(wèn)題也是車主反映的重點(diǎn)。廣西車主劉青云向記者表示，2020款瑞虎8的原廠大燈兩側(cè)盲區(qū)較大，出廠時(shí)就存在設(shè)計(jì)缺陷，轉(zhuǎn)彎掉頭的時(shí)候非常不安全。

　　“剛買車不久，我在貴州跑山路，由于前大燈照射角度不夠，晚上根本看不到車身兩側(cè)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候把右側(cè)轉(zhuǎn)向柱都撞彎了?！眲⑶嘣苹貞浾f(shuō)，從上次出現(xiàn)事故之后，他現(xiàn)在都不敢晚上帶家人開(kāi)車出門。

　　針對(duì)瑞虎8原廠大燈盲區(qū)過(guò)大的問(wèn)題，記者以消費(fèi)者身份向奇瑞客服咨詢?？头硎荆@款車的燈光設(shè)計(jì)符合國(guó)內(nèi)的燈光法規(guī)要求，并且亮度超出法規(guī)要求；作為出口車型，此款LED大燈也通過(guò)了歐洲市場(chǎng)對(duì)燈光照明亮度的相關(guān)認(rèn)證。

　　當(dāng)記者強(qiáng)調(diào)，記者詢問(wèn)的是大燈盲區(qū)過(guò)大而非燈光亮度的問(wèn)題時(shí)，這位客服用不耐煩的語(yǔ)氣說(shuō)，“您可以進(jìn)店試車！”

　　“廠家一直強(qiáng)調(diào)燈光亮度，不正視車主反映的實(shí)際情況。是不是真的要出了事故才能被重視？”對(duì)奇瑞汽車官方的回復(fù)，劉青云表示，奇瑞一直在“打太極”。

　　經(jīng)過(guò)反復(fù)溝通后，奇瑞客服表示，如果有客戶反映瑞虎8有大燈盲區(qū)過(guò)大的情況，廠家有增加輔助燈光的方案，需要車主自費(fèi)2800元(原價(jià)3500元)更換前保險(xiǎn)杠及加裝輔助照明燈具，但改裝后會(huì)對(duì)年檢造成一定影響。

　　“廠家的設(shè)計(jì)缺陷為什么要讓我們車主埋單？”劉青云說(shuō)，奇瑞采用這種解決方案，是把自身的錯(cuò)誤轉(zhuǎn)嫁到了車主身上。

　　針對(duì)此問(wèn)題，黃招根告訴記者：“我們?cè)缫驯O(jiān)測(cè)到用戶反饋瑞虎8前大燈盲區(qū)過(guò)大的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，前大燈的亮度完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。而由于各地區(qū)實(shí)施車輛年檢的政策不同，絕大多數(shù)改裝后的瑞虎8都能通過(guò)年檢?！?/p>

　　事實(shí)上，瑞虎8大燈盲區(qū)過(guò)大問(wèn)題早在2019年就已曝出。伴隨著越來(lái)越多的車主投訴，可以確信這并非個(gè)例。然而，奇瑞始終不承認(rèn)大燈存在設(shè)計(jì)缺陷。

　　一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，奇瑞提出讓車主自費(fèi)2800元改裝，存在不能通過(guò)年檢的風(fēng)險(xiǎn)，這種處理方式不僅會(huì)傷了老車主的心，還會(huì)對(duì)奇瑞的品牌聲譽(yù)和售后口碑造成一定影響。

　　“前大燈視野盲區(qū)是瑞虎8切實(shí)存在的問(wèn)題，而且有安全隱患，奇瑞理應(yīng)把問(wèn)題車輛進(jìn)行召回維修，并對(duì)維修后的車輛進(jìn)行備案，對(duì)用戶負(fù)責(zé)。這才是徹底解決問(wèn)題的方法?！边@位人士說(shuō)。

　　遲遲不召回，是技術(shù)原因還是成本考量

　　“以行業(yè)經(jīng)驗(yàn)判斷，當(dāng)車主投訴達(dá)到一定量的時(shí)候，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局就會(huì)啟動(dòng)缺陷調(diào)查?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示，如果是小規(guī)模的投訴，出于成本考量，車企一般會(huì)選擇“私了”解決。

　　近三年，奇瑞控股集團(tuán)每年都會(huì)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案，實(shí)施召回計(jì)劃。

　　2020年，受調(diào)查影響，奇瑞召回部分艾瑞澤7e，共計(jì)4000輛；召回部分瑞虎5，共計(jì)190352輛。

　　2021年，受調(diào)查影響，奇瑞召回部分艾瑞澤5e，共計(jì)1407輛；受調(diào)查影響，召回部分瑞虎3x，共計(jì)82867輛。

　　2022年，受調(diào)查影響，奇瑞召回部分艾瑞澤5(艾瑞澤5/EX/GX)，共計(jì)121881輛，部分2016款瑞虎7，共計(jì)24750輛；奇瑞捷豹路虎召回部分國(guó)產(chǎn)2020款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、2020款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版新能源汽車，共計(jì)30517輛。

　　值得注意的是，在3年6次召回計(jì)劃中，有4次是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。

　　“對(duì)于汽車企業(yè)而言，汽車召回的成本確實(shí)不低?！逼囆袠I(yè)分析師劉志超對(duì)記者說(shuō)，也有一種可能，就是有些故障企業(yè)自身沒(méi)有能力徹底解決，從而回避召回。

　　那么，如何促使車企主動(dòng)對(duì)問(wèn)題產(chǎn)品進(jìn)行召回，或者引起管理部門的重視，啟動(dòng)缺陷調(diào)查呢？廣東世紀(jì)人律師事務(wù)所律師于大釗向記者支著兒，代表人訴訟由于社會(huì)覆蓋面廣，更能夠得到政府、媒體和社會(huì)的關(guān)注，有利于促進(jìn)社會(huì)對(duì)車企的監(jiān)督，在汽車確實(shí)存在質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，可以積極促進(jìn)廠家召回。

　　他表示：“汽車出現(xiàn)群發(fā)性問(wèn)題，消費(fèi)者可以選擇集體訴訟，具體的賠償方式要依據(jù)當(dāng)事人的訴求以及多方協(xié)商的結(jié)果確定。代表人訴訟的生效判決對(duì)參加登記的全體權(quán)利人有約束力，對(duì)以后另行起訴的權(quán)利人也會(huì)有預(yù)決效力。”

　　在汽車高級(jí)工程師蔣建平看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)之所以會(huì)存在“車企回避主動(dòng)召回”這樣的“怪象”，主要原因有兩個(gè)：一是從車企方面來(lái)講，付出巨大代價(jià)進(jìn)行召回，不如私下處理以減少成本支出，并降低對(duì)品牌形象的影響；二是違規(guī)成本太低。

　　“《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》明確規(guī)定了生產(chǎn)者若違反規(guī)定，‘隱瞞缺陷情況的，由產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門責(zé)令改正，處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款；有違法所得的，并處沒(méi)收違法所得’?！笔Y建平說(shuō)，這個(gè)違規(guī)成本相比大規(guī)模召回來(lái)說(shuō)，只能算杯水車薪。

　　根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》第十九條規(guī)定：對(duì)實(shí)施召回的缺陷汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取修正或者補(bǔ)充標(biāo)識(shí)、修理、更換、退貨等措施消除缺陷。生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)消除缺陷的費(fèi)用和必要的運(yùn)送缺陷汽車產(chǎn)品的費(fèi)用。

　　對(duì)于瑞虎8車主遇到的“糟心事”來(lái)說(shuō)，或許只有召回了，問(wèn)題才能得到最終解決。

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為46.4%，同比增長(zhǎng)9.6個(gè)百分點(diǎn)；1-4月累計(jì)份額46%，較2021年同期增長(zhǎng)8.3個(gè)百分點(diǎn)。4月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額57.7%，較2021年同期份額增加16.2個(gè)百分點(diǎn)。這意味著消費(fèi)者已經(jīng)越來(lái)越接受自主品牌。

　　2022年4月，奇瑞集團(tuán)銷售汽車55588輛，同比下滑27.6%。銷量增長(zhǎng)乏力，主力產(chǎn)品投訴不斷，讓奇瑞完成今年銷量目標(biāo)難度陡增。相較于自主品牌整體市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，奇瑞在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的地位正在逐漸下滑。

　　汽車召回體現(xiàn)的是車企希望主動(dòng)解決問(wèn)題的態(tài)度，是維護(hù)消費(fèi)者對(duì)于品牌信賴感的重要一環(huán)，也是保證產(chǎn)品安全以及維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的最后一道防線。劉志超說(shuō)，作為消費(fèi)者，其實(shí)都希望我們的民族品牌能夠越來(lái)越好，也都愿意用錢包來(lái)支持，希望車企不要寒了他們的心。

　　“我在等著奇瑞給出一個(gè)根治的方案，也許還有希望”，李建軍說(shuō)。

　　(應(yīng)受訪者要求，文中李建軍、王寶軍、劉青云均為化名)