(灣區(qū)同行)援港跨境貨車司機(jī)吃睡在車上 爭分奪秒運(yùn)抗疫物資到港

　　中新社廣州4月12日電 題：援港跨境貨車司機(jī)吃睡在車上 爭分奪秒運(yùn)抗疫物資到港

　　中新社記者 王堅

　　“運(yùn)輸期間，我們的司機(jī)吃、睡和方便都要在車上解決，一方面是出于疫情安全考慮，另一方面是為爭取更多運(yùn)輸時間?！睆V東交通集團(tuán)駐港威盛運(yùn)輸企業(yè)有限公司(下稱“威盛公司”)直屬廣發(fā)公司副總經(jīng)理林文12日接受中新社記者專訪時表示，為了能將更多的援港物資更快地運(yùn)送到香港，該公司的援港跨境貨車司機(jī)們總是想著法子節(jié)約休息時間，爭取更多運(yùn)輸時間。

　　“疫情發(fā)生后，我們立即抽調(diào)了超50位司機(jī)和30輛貨車援港運(yùn)輸物資，派出的都是我們的精銳運(yùn)力，希望能盡量多運(yùn)送物資。”林文介紹，面對來勢洶洶的香港第五波疫情，威盛公司于2月19日接到緊急任務(wù)：急需將多批防疫物資用跨境運(yùn)輸車輛送到香港。

　　2022年2月中旬，寒潮從北自南影響中國多地，廣東也在寒潮影響下出現(xiàn)少有的寒冷天氣，不少地方氣溫降至5℃以下。在這個寒冷的冬季，威盛公司接到任務(wù)后，其下屬廣發(fā)公司連夜快速組建一支約50人的“內(nèi)地支援香港物資運(yùn)輸突擊隊”，不少車隊長主動請纓、踴躍報名，迅速組成15人的“先鋒隊”?？缇耻囕v24小時運(yùn)作，數(shù)十名司機(jī)輪班作業(yè)，“人停車不?！?。

　　據(jù)統(tǒng)計，從2月19日至4月11日，該車隊已為香港運(yùn)送物資6350車次，其中緊急運(yùn)送抗疫物資近630個大貨柜，重達(dá)4105噸，數(shù)量為115836萬份(個)；同時，民生物資2477車次，重達(dá)77600噸。

　　這一個個醒目的數(shù)據(jù)背后，是威盛公司的援港跨境司機(jī)們堅守在運(yùn)輸一線的付出，他們一旦上車開始運(yùn)輸工作，就會在車上度過7小時至24小時的運(yùn)輸與過關(guān)時間?！耙咔榫o張，通關(guān)時間長，司機(jī)都帶了電飯煲和方便面在車上，自己解決吃飯問題。”林文向記者描述。

　　除運(yùn)輸工作時間長，一些此前主動留港的跨境司機(jī)還要忍受思鄉(xiāng)之苦，他們已兩年多沒能回家。但面對香港此輪疫情，他們義不容辭地挑起重?fù)?dān)，“香港急需防疫物資，我就想盡自己綿薄之力，盡快把物資運(yùn)到最需要的地方去?！避囮犻L雷茂松說。

　　而面對視頻通話中80歲母親“趕快回家”的催促，另一車隊長李國坤則說：“雖然2年多不能回家看望家人，但我還是要繼續(xù)工作，因為在這個關(guān)鍵時候，我想為香港同胞抗疫出一份力！”

　　“為了讓我們的援港司機(jī)能在運(yùn)輸中減少和他人的溝通，保障司機(jī)的健康安全，我們公司開發(fā)了一套運(yùn)輸工作系統(tǒng)?！绷治母嬖V記者，司機(jī)通過這套系統(tǒng)，可以清晰地知道自己的實時工作任務(wù)和計劃，以及最佳運(yùn)輸路線，避免和倉庫、口岸等其他人員進(jìn)行過多交流，保障自身健康安全，同時也有效提升了工作效率。

　　“這套系統(tǒng)投入使用確實方便了我們，我最討厭又要開車運(yùn)輸，還要和其他工作人員進(jìn)行運(yùn)輸事宜的溝通交流?！崩酌筛嬖V記者，這套系統(tǒng)讓他可以在運(yùn)輸過程中更集中精力，提升工作效率。

　　林文透露，該公司接下來還有計劃投入更多人工智能系統(tǒng)與設(shè)備，幫助司機(jī)減輕工作任務(wù)。

　　除科技助力援港司機(jī)運(yùn)輸工作，相關(guān)政策的落地也讓援港運(yùn)輸工作效率快速提升。林文表示，3月12日，深圳口岸首次開通廣東交通集團(tuán)駐港威盛公司“援港抗疫物資綠色專用通道”(下稱“綠色專用通道”)，為緊急運(yùn)送支援香港抗疫物資提供了安全、快捷、高效的通關(guān)便利。

　　林文告訴記者，“綠色專用通道”壓縮了排隊通關(guān)時間，原通關(guān)排隊時長一般長達(dá)6至7小時，開通專用通道后，通關(guān)時間縮短至1小時內(nèi)，大幅提升援港抗疫物資、民生物資快捷運(yùn)送到香港的時效。

　　“現(xiàn)在的通關(guān)速度比以前快很多，我們每天可以多運(yùn)幾趟，把更多的物資運(yùn)到香港，想著這些物資可以幫到香港同胞抗疫，再累再苦我都能堅持下來?！崩酌烧f。(完)