“透過焊接面罩看去，白光是一個紅色的點，焊絲化為熔池，‘池水’是彩色的，波紋蕩漾。”外人或許難以將詩意的描述與“焊接”聯(lián)系起來，但對90后羅賢而言，這樣的工作已融入他的生命。

　　“天衣無縫”的絕活兒是怎樣煉成的

　　在武昌船舶重工集團有限公司（以下簡稱“武船”）某二級單位船臺車間，總能看到一抹深藍色的身影手持焊槍半蹲半跪，焊接聲“嗞嗞”作響，白色焊煙騰起，焊絲和板件的連接處發(fā)出刺眼的光。

　　這是電焊特級技師羅賢的施工日常?！爸灰闷鸷笜?，我就能精準地找到焊點，保證每一根焊條都在要求范圍內(nèi)。”羅賢的動作已形成肌肉記憶，兩塊鋼板之間的縫隙僅4毫米，如果焊槍打偏，整塊鋼板就會作廢，而他早已練就“天衣無縫”的絕活兒。

　　剛過而立之年，羅賢已經(jīng)是中國船舶集團最年輕的船舶制造“技術專家”“享受國務院政府特殊津貼的專家”，去年下半年還被評選為“武漢楷?！?，成為一座城市的青年榜樣。

　　初中時，羅賢就讀于“火箭班”，以他的成績，足以考入武漢市內(nèi)排名靠前的高中。然而，在中考志愿的第一欄，他填寫了一所中專學校。從小就參加陶藝和繪畫比賽的他更愛好手工，夢想有朝一日，成為技能型人才。

　　羅賢至今清晰地記得，2007年中考成績單出爐后，他到學校報名，迎面而來的是老師們異樣的神情。教育部《2007年全國教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，全國普通中等專業(yè)學校招生297.29萬人。這個龐大的群體一度被貼上“中考被剩下”的標簽。

　　站在升學的十字路口，羅賢作出了遵從本心的選擇。入學當年，他選擇的武漢交通學校與武昌船舶重工集團有限公司合作，定向培養(yǎng)船舶制造技能型人才，開設“武船定向班”。該班主要招收船舶管裝、船舶舾裝、焊接技術應用3個專業(yè)方向的學生，學生畢業(yè)之后經(jīng)過考核進入武船工作。

　　家境普通的羅賢被“畢業(yè)包分配”吸引了。經(jīng)面試，他進入焊接專業(yè)定向班。那時實訓條件有限，30多名學生只有6個實訓工位可用，摸真焊槍的機會不多。一有空位，羅賢就搶著練習，不練完五六根焊條不肯離開。

　　“勤奮的學生并不少見，但羅賢更有毅力，有把技術打磨好的決心。”武漢交通學校實訓教師張祖群說。他記得，不善言辭的羅賢第一次向老師開口求助，是“允許自己利用午休時間加練”。

　　為了確保學生的安全，每個午后，張祖群都在一旁陪練。實訓室沒有空調(diào)，操作時也不能開電扇。到了炎熱的夏天，師徒二人也要穿上厚重的工裝，等脫下時，全身都是汗水。

　　挑戰(zhàn)往往也是機遇

　　2009年，羅賢如愿走進武船，不再愁工位有限或是焊槍不夠用了。然而工作不久，一起分配進來的同學中，超過一半的人都走了。有的人覺得工作又苦又累，“沒多大的前途”，選擇了改行；有的覺得薪資待遇提升遙遙無期，索性自主創(chuàng)業(yè)。

　　羅賢也動搖過。那時的工資付完房租后，還得靠父母補貼生活。身處狹小的操作間內(nèi)，站在高溫鋼板上作業(yè)，羅賢覺得熬不出頭。

　　一天，羅賢在新聞里看到我國海軍艦隊劈波斬浪的畫面，讓他怦然心動。他所在的武船是國家重要的海洋工程出口船舶及公務船建造基地，也是國家海洋防務裝備科研生產(chǎn)中的骨干力量。而他所練習的焊接技術，涉及在船舶及海洋工程配套裝備的關鍵工序、大接頭等重要部位。

　　如果能把技術打磨到更高水平，總能找到自己的一方天地。羅賢給自己設立目標，盡快提高施焊水準：一次到位，一次做對，一次做好。起初，他被焊花燙得手上滿是疤痕，隨著操作更加嫻熟，燙傷的次數(shù)也越來越少。同事之間常?！芭时取保赫l的傷疤最少，誰的焊接水平就最高。

　　2014年，羅賢加入公司的焊接集訓隊，備戰(zhàn)各級職業(yè)技能大賽。為練就單面焊雙面成型、薄板焊接等技能，他平均每天都要焊上10塊鋼板。在日復一日的訓練和生產(chǎn)一線的操作中，他逐漸掌握了焊條電弧焊、鎢極氬弧焊、二氧化碳氣體保護焊、埋弧自動焊等多種焊接方法。

　　其間，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，技術更迭，原有的生產(chǎn)理念、工藝受到?jīng)_擊。公司在研發(fā)某產(chǎn)品時，因焊接母材、焊接材料和焊接強度上的不同，對應的焊接工藝從焊條電弧焊變?yōu)榛旌蠚怏w保護焊。車間的很多老師傅未曾經(jīng)過系統(tǒng)培訓，在面對復雜的焊接構(gòu)件時，不知如何下手。

　　挑戰(zhàn)往往也是機遇。羅賢主動申請成為第一批專項技能培訓人員，投入到高強度的培訓當中，取得了這個領域焊接資格證書。2018年，在中國技能大賽第二屆“船舶杯”中船重工職業(yè)技能競賽中，羅賢斬獲船舶電焊工比賽第一名，被人社部授予“全國技術能手”榮譽稱號。

　　其實，每次在生產(chǎn)線上遇到問題，但沒法很快運用理論知識予以解決時，羅賢都會重新審視自己15歲那年的選擇：與班上的大多數(shù)同學背道而馳。眼看著同學們考入大學，走出了一條平穩(wěn)、寬敞的大道，而他鼓勵自己“熬下來”時的理由是“我沒有退路”。

　　“文化課的苦，還是得吃！”7年里，羅賢自修獲得了武漢船舶職業(yè)技術學院的大專文憑，又自考了華中科技大學本科文憑。2019年到2021年，針對“單面焊接雙面成型”這門技術，這個昔日的中專生發(fā)表了3篇重要論文。

　　雖是一線工人，但這只是起點

　　在武船，很多年輕人都愿意找羅賢交流，因為他“能焊，能教，更能創(chuàng)新”以及“傾囊相授，絕不藏私”。

　　而今，近200名一線工人在羅賢的指導下學習理論知識，參與各類項目中的“疑難雜癥”。學徒萬壯介紹，新項目的疑難雜癥也是羅賢帶頭沖鋒，一度“兩班倒，連著一個多星期”。

　　羅賢也意識到，不論選擇什么樣的賽道，都要樹立終身學習的理念。這些年，他與當初“手把手帶自己”的實訓教師張祖群一直保持聯(lián)系，這份師徒情從校園的實訓室延續(xù)至現(xiàn)在，“隨時能撥通電話探討焊接操作中的問題”。

　　張祖群覺得羅賢很幸運，進廠不久，趕上了省技能大賽，因優(yōu)秀的比賽成績而受到重視，有平臺支撐，再加上個人的努力，成長是飛速的。

　　被武漢交通學校聘請為實訓教師之前，張祖群工作了31年的工廠倒閉了，他拿著高級技師的職稱，有些無所適從。走上教學崗位后，他帶過的學生里，像羅賢這樣兼具天資與勤奮的不是個例。但是相比之下，有些學生的就業(yè)處境有些失落——有人被分配到與自身專業(yè)吻合率并不高的崗位上，有人苦練技藝多年，仍是外包的合同工。

　　在張祖群看來，這是一個有待受到更多重視的群體。在他們的困境中，不乏有個人的問題存在，比如對當下的待遇和短期利益看得過重；但是在向制造業(yè)強國邁進中，國家也要考慮給他們更多機會。

　　在羅賢的母?！錆h交通學校2023年的招生簡章中，學生在歷屆全國職業(yè)院校技能大賽中的獲獎總數(shù)被放置在“主要榮譽”一欄。比賽選拔訓練期間，這里的學生常常從早上7點練習到晚上10點。肯吃苦肯鉆研，就能獲得技能水平的認證，至少這一點不會變。

　　回校與備戰(zhàn)職業(yè)技能競賽的學弟學妹交流時，羅賢鼓勵他們：“中職生畢業(yè)后大多會成為一線工人，但這只是起點?！?/p>

　　這幾年，羅賢的職業(yè)藍圖在不斷刷新。

　　在為公司重點產(chǎn)品研發(fā)一種特殊鋼材焊接工藝時，他白天在車間操作試驗，晚上泡在資料室閱讀一整夜，系統(tǒng)學習理論知識。通過1800多次更換材料、使用不同的工藝方法，帶領團隊攻克了國內(nèi)最新型關鍵重點設備的異種鋼焊接工藝工法，填補了我國船舶在該項目上的行業(yè)空白。

　　他不再滿足人工手動焊接技術上的打磨，而是希望通過機器和手工的結(jié)合，提高施工效率。前兩年研制出一種自動焊接裝置，讓高效自動焊接走進現(xiàn)實，“一步步讓企業(yè)生產(chǎn)一線自動化、智能化”。

　　楊歆曼 中青報·中青網(wǎng)記者 雷宇 來源：中國青年報