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劉瑞領委員回答中青報記者提問:中歐班列是共建“一帶一路”行穩(wěn)致遠的生動實踐

發(fā)布時間:2024-03-05 11:35:00來源: 中國青年報客戶端

  中國青年報客戶端北京3月4日電(中青報·中青網(wǎng)記者 沈杰群 杜沂蒙 劉昶榮 楊潔)今日,在全國政協(xié)十四屆二次會議首場“委員通道”上,全國政協(xié)委員、河北省國際陸港有限公司總經(jīng)理劉瑞領回答中青報·中青網(wǎng)記者提問,介紹了中歐班列在高質(zhì)量共建“一帶一路”過程中發(fā)揮的作用,以及為共建“一帶一路”國家人民帶來的便利。

  劉瑞領介紹,截至今年2月底,中歐班列累計開行超過8.5萬列;僅2023年就開行1.7萬列,發(fā)送190萬標箱,同比分別增長6%和18%。這條國際物流的“黃金通道”,連接起了中國與歐洲25個國家217個城市。

  中歐班列被形象地稱作為“鋼鐵駝隊”——既再現(xiàn)了絲路繁華,更是提升了民生福祉。劉瑞領舉例,石家莊有家外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)兒童玩具和電動自行車,原先出口只能走海運,先從海港把集裝箱拉回,裝上產(chǎn)品,再送到港口去,產(chǎn)品還沒有出國,物流成本就增加了不少。自從石家莊有了國際陸港,他們用中歐班列出口,每年的短途運費能節(jié)省200多萬元。同時,海運時間是40天到歐洲,而中歐班列到歐洲的時間只有15天。中歐班列為企業(yè)降低了物流成本,節(jié)省了運輸時間,提高了資金的周轉(zhuǎn)率,增強了產(chǎn)品競爭力,實現(xiàn)了在家門口做外貿(mào)。通過中歐班列把更多的國貨潮牌運向國際市場,同時又把更多的“絲路洋貨”帶回國內(nèi)市場,極大地豐富了雙方百姓的生活。

  劉瑞領提到,中亞國家原先與中國之間的貨物往來主要是公路運輸,自從開行了中歐班列以后,使用鐵路運輸,不但運量大,而且時效快,還不受天氣變化影響。中亞國家的客商感慨,共建“一帶一路”真的是一個偉大的創(chuàng)舉。

  劉瑞領說:“中歐班列是共建‘一帶一路’行穩(wěn)致遠的生動實踐,在高質(zhì)量發(fā)展的軌道上,中歐班列提質(zhì)增效,惠及世界,造福人民,必將駛向更加美好的未來。”

(責編:常邦麗)

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