東航有個“特殊教師”,4小時完成35次飛機起降
中國青年報客戶端上海9月10日電(林文乾 宋夢菲 中青報·中青網(wǎng)記者 王燁捷)一個民航飛行員,最密集的起降間隔會是怎樣的?一個名叫第五俊輝的東航飛行員,起降頻次可以達到“4小時駕駛著現(xiàn)代化噴氣式客機起降35次”。他有一個特殊的身份——東航技術應用研發(fā)中心的本場飛行教員。
在民航業(yè),像第五俊輝這樣的飛行教員就是一群特殊教師,他們以藍天為講臺,以操縱桿為教鞭,在萬米高空點亮飛行學員們的藍天夢,用言傳身教在幕后護航億萬旅客的順暢出行。
不同于地面上的全動模擬機“飛行訓練”,本場飛行訓練是在真實飛機上開展,在機場上駕駛飛機起飛、降落;為此,教員們精湛的飛行技術、豐富的飛行經(jīng)驗、因材施教的教學能力“缺一不可”。
“別忘了準備好清潔袋,不少學員4個小時下來會當場嘔吐?!钡谖蹇≥x負責本場基地帶飛訓練,一般5到6個人一批,平均每人要在機上完成6個起降,整個訓練過程持續(xù)4個小時,總計持續(xù)經(jīng)歷約35個起降,對學員身體素質(zhì)也是不小的挑戰(zhàn)。
年復一年,第五俊輝帶領著不同批次的學員來到現(xiàn)代民航客機的駕駛艙,帶教真機訓練。跟航校教學不同的是,真機訓練的持續(xù)時間要長一些,帶飛教員必須在連續(xù)4個多小時的時間里,打起十足的精神,同時監(jiān)控儀表盤數(shù)據(jù)、注視學員操作、觀察天氣狀況。
像第五俊輝這樣的飛行教員,帶領著一批又一批飛行學員,實際上要經(jīng)歷數(shù)不清的這樣的4小時。
從1996年7月航校畢業(yè)、踏上民航崗位至今,第五俊輝一直堅守在航班生產(chǎn)以及飛行教學一線。至今,他累計飛行時間已經(jīng)達到22936小時,總起降達到28898次。
“希望我教出來的徒弟,將來能夠在技術方面超越我,還希望他們也能帶出更多的優(yōu)秀飛行員。”第五俊輝說,這是自己作為民航業(yè)的“特殊教師”的最大心愿。
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