黃石新港:打造內(nèi)陸“新沿?!?/h2>
發(fā)布時間:2023-08-08 11:08:00來源: 中國青年報客戶端
中國青年報客戶端訊(中青報·中青網(wǎng)見習記者陳曉 記者邱晨輝)盛夏,一如陽光的炙熱,湖北黃石新港現(xiàn)場一派火熱景象。港口貨輪鳴笛啟航,工廠行車快速運行。
8月3日上午,“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”湖北主題采訪團走進這里。記者看到,數(shù)艘萬噸級干散貨船靜靜地??吭诓次?。巨大的碼頭吊車將一個個集裝箱輕輕地提起,再將其中滿載的散裝貨物逐一放入船艙。通過黃石新港,一個個集裝箱通江達海,運往川渝、湘陜等西部廣闊內(nèi)陸腹地,以及其他國家。
長江黃金水道,是全球最繁忙的內(nèi)河運輸大通道。受限于長江航道水深及三峽船閘通行量的影響,從運輸時效等方面考慮,長江多式聯(lián)運成為一種必然選擇。
“上游貨船三峽翻壩很耗時,從成都到上海全程走水路長達20多天。若全程鐵路,耗時雖短但成本較高?!秉S石新港多式聯(lián)運總經(jīng)理張杰說,如果經(jīng)黃石新港鐵水聯(lián)運新通道,相比鐵路,全程運輸時間由360小時縮短為230小時,提升運輸效率36.1%,實現(xiàn)前半程節(jié)約時間、后半程節(jié)約成本。
“貨物在黃石新港上岸,轉(zhuǎn)入鐵路運輸?shù)酱ㄓ宓貐^(qū),只需要8-10天?!睆埥苷f,相比全程水運,長江多式聯(lián)運節(jié)省了一半時間。在涵蓋鐵、水、公甚至是航空的長江中游多式聯(lián)運中,黃石新港是時間與成本的最佳結(jié)合點。
目前,黃石新港三期8個萬噸級泊位已完成水工作業(yè),4臺門機即將進場安裝,沖刺年底靠泊使用。張杰介紹,三期竣工投產(chǎn)后,黃石新港將具備散件雜貨超6000萬噸、集裝箱超20萬標箱的能力。
黃石新港已經(jīng)完成從地方貨運港向多式聯(lián)運國際物流港的轉(zhuǎn)變,打造內(nèi)陸“新沿?!?,推動黃石高質(zhì)量發(fā)展。(視頻拍攝剪輯:中青報·中青網(wǎng)見習記者陳曉)
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