“山海畫廊、人間福地”，在八山一水一分田的福建，有著“蜀道難，閩道更難”的說(shuō)法。從“地?zé)o寸鐵”的路網(wǎng)末梢，到全國(guó)首個(gè)“市市通高鐵”的省份，截至2022年底，福建省鐵路總里程已超4000公里，其中設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上鐵路1851.7公里，高鐵密度位居全國(guó)前列。

　　國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路大通道中，有三條大通道穿越八閩大地，一張高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)圖在福建徐徐展開(kāi)。

　　2013年9月26日，向莆鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，福建有了直通內(nèi)陸的快速鐵路通道；12月28日，杭深鐵路廈深段通車，整個(gè)東南沿?？焖勹F路貫通，鐵龍奔出了夢(mèng)想的速度。

　　2015年6月28日，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里合福高鐵呼嘯而來(lái)，至此，福建全省9個(gè)設(shè)區(qū)市全部開(kāi)通高速鐵路；年底，贛瑞龍鐵路通車，升級(jí)了東西鐵路通道，串起了閩贛紅色資源。

　　2018年12月29日，南龍鐵路通車，福建省內(nèi)連接地市的快速鐵路環(huán)線封“口”成形。

　　2020年9月27日，衢寧鐵路通車，為閩東北人民脫貧致富再添“動(dòng)力”；同年12月26日，乘風(fēng)破浪的福平鐵路如一道海上飛虹，跨越“魔鬼風(fēng)區(qū)”的平潭海峽公鐵大橋?yàn)橹袊?guó)橋梁建設(shè)成績(jī)單再添重彩。

　　2021年，浦梅鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2022年，興泉鐵路全線貫通，贛南閩西老區(qū)人民有了縱橫通達(dá)的“十”字型鐵路通道。

　　由通向暢，由暢向優(yōu)。共建“一帶一路”、“海絲”核心區(qū)建設(shè)、閩西革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略在這里疊加，福建后發(fā)先至，“三縱六橫”鐵路交通主框架已基本建成，福建進(jìn)出省鐵路通道增加至11條，廈門、泉州、龍巖等地開(kāi)出的中歐班列已通達(dá)全球。

　　新時(shí)代，新征程。鐵龍穿山跨海，路網(wǎng)四通八達(dá)，多層次軌道交通網(wǎng)融合發(fā)展，“最美跨海高鐵”——福廈高鐵、閩粵又一條新通道——龍龍高鐵已進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)，漳州至汕頭高鐵即將開(kāi)工，福建現(xiàn)代化立體綜合交通體系正逐步完善，絢麗多姿的“福文化”正從這里傳開(kāi)。