陽春三月，大連船舶重工集團船廠內(nèi)，陣陣海風(fēng)撲面而來。

　　“瞧！這些‘下餃子’的新船，要是用上‘高錳鋼’，每艘成本就降低近300萬美金?！本薮蟮凝埞窍拢瑥S工程師們圍成一圈。

　　“告訴你們個好消息，自主研發(fā)的國產(chǎn)‘高錳鋼’已經(jīng)問世了，正在國際船級社認(rèn)證階段?，F(xiàn)在我們不僅要給你們‘產(chǎn)’好鋼，而且要幫你們‘用’好鋼?！卑颁摷瘓F鋼鐵研究院海工用鋼研究所船用鋼研究室主任嚴(yán)玲一邊介紹科研情況，一邊詢問、收集著現(xiàn)場數(shù)據(jù)，為“高錳鋼”的便捷應(yīng)用尋找最優(yōu)方案。

　　從“高錳鋼”到“船用耐蝕鋼”再到“‘藍鯨一號’鉆井平臺用超高強鋼”……每一次新鋼種的成功研發(fā)，都意味著一批“大國重器”從此脫胎換骨，擁有了自立自強的底氣和力量。在嚴(yán)玲的心中，面向國家重大需求，就要以服務(wù)國家戰(zhàn)略為己任，用當(dāng)代中國科研人員的底氣、志氣和骨氣，挺起中國制造的“鋼鐵脊梁”。

　　在嚴(yán)玲的記憶中，在鞍鋼工作的父母常常穿著藏藍色的工作服，每天早出晚歸。從小生活在鋼廠邊的她，深刻理解奉獻對于國家建設(shè)的重要意義。

　　1994年，嚴(yán)玲大學(xué)畢業(yè)，入職鞍鋼。在工作崗位上，她開發(fā)出國內(nèi)首批系列精軋螺紋鋼筋，用于三峽大壩巖體錨固、路橋建設(shè)等國家重特大工程；她主持研發(fā)的易切削鋼，填補了市場空白；當(dāng)建設(shè)海洋強國的號角吹響時，嚴(yán)玲又被調(diào)入鋼鐵產(chǎn)品所造船和海工用鋼項目組。

　　從熟悉的鋼種領(lǐng)域，調(diào)到陌生的海工鋼研發(fā)，橫亙在嚴(yán)玲面前的是一道道技術(shù)鴻溝。嚴(yán)玲回憶道：“第一次接觸海工用鋼，才發(fā)現(xiàn)自己完全是在‘挑戰(zhàn)不可能’?！?/p>

　　2011年，國際海事組織將油船用耐蝕鋼作為唯一的替代涂層防護方案，納入標(biāo)準(zhǔn)，并在3年后強制執(zhí)行。嚴(yán)玲說：“當(dāng)時，只有國外的一家鋼企能夠生產(chǎn)這種鋼材，如果不能開發(fā)出獨創(chuàng)的技術(shù)特征，就不能解決被‘卡脖子’的窘?jīng)r?！?/p>

　　為實現(xiàn)快速突破，鞍鋼開展了耐蝕鋼生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，嚴(yán)玲擔(dān)起了攻克“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)”的重任?；叵氘?dāng)年的艱難處境，嚴(yán)玲記憶猶新：“那時候，國內(nèi)在貨油艙用耐蝕鋼的材料體系、生產(chǎn)技術(shù)等方面完全是空白，沒有任何經(jīng)驗可以借鑒?！?/p>

　　面對困難，嚴(yán)玲從基礎(chǔ)研究入手，尋找破解方法。她首次揭示了低碳鋼在貨油艙環(huán)境下的腐蝕機理，探索出全新的耐蝕成分體系和制造工藝。歷經(jīng)實驗室近20爐的冶煉，10余輪次、1900多噸的工業(yè)化試驗和上千件試制樣品，最終成功開發(fā)出系列國產(chǎn)油船用耐腐蝕鋼板，造船工藝性和各項性能指標(biāo)顯著優(yōu)于國際同類產(chǎn)品，在全球通過多國船級社認(rèn)證。2014年9月，全部采用鞍鋼油船貨油艙用耐腐蝕鋼板建造的國內(nèi)首條示范應(yīng)用油船“大慶435號”順利交付使用。

　　在鋼鐵研究院，嚴(yán)玲最早接觸的人是師傅徐建國。在嚴(yán)玲的回憶里，只要有試驗，無論多晚，師傅都會帶著她跟蹤每一塊新研發(fā)鋼板的生產(chǎn)，研究每一個技術(shù)參數(shù)，讓她明白了“以鋼為令”的重要性。許多年過去了，徐師傅早已退休，可他那句“搞科研必須深入一線”的叮囑，嚴(yán)玲一直銘記于心。

　　研發(fā)集裝箱船用高強超厚止裂鋼時，她和研發(fā)團隊每天早上七八點到現(xiàn)場，第二天早上七八點離開現(xiàn)場，之后馬上到實驗室進行分析論證，接連幾周進行24小時“跟鋼”試制。最終用時兩個多月，摸排了全流程關(guān)鍵工序和幾十個工藝參數(shù)，找到解決方案。嚴(yán)玲打趣說：“連做夢都在看鋼板內(nèi)部照片。”

　　與油船勘驗相比，“跟鋼”仍略顯輕松。油船勘驗是個集苦臟累險于一身的活兒，要在200米長、40米寬、十幾層樓高的龐然大物里，順著不足一尺寬、幾乎與地面垂直的豎梯下到甲板二十多米深處，對十余個貨油艙挨個勘驗。累、險自不必說，更有刺鼻的油氣味，每次勘驗下來都是汗流浹背，滿身油污。

　　在“大慶435號”服役的3年里，嚴(yán)玲多次只身前往南方偏遠的修船小島進行現(xiàn)場勘驗。一次，由于靠泊維修的工期緊，船東只給她留了一天的勘驗時間。她獨自連夜乘車100多公里趕往碼頭，接著坐上凌晨2點的駁船來到島上，沒顧上片刻休息，馬上下艙一個部位一個部位地采集數(shù)據(jù)、分析檢測。

　　嚴(yán)玲從事科研工作25年來，主持研發(fā)九大系列200多個船板海工品種，形成20項獨有關(guān)鍵技術(shù)，53個關(guān)鍵品種填補國內(nèi)空白。先后承擔(dān)了國家科技部“十二五”科技支撐計劃、“863”計劃、“十三五”重點研發(fā)計劃及國家級、省部級、集團級重大科研攻關(guān)項目40多項，累計創(chuàng)效4.6億多元。不僅有力解決了我國海洋工程建設(shè)和建造各種超大型船舶急需的特種高端鋼材，而且大幅度降低建造成本，為我國海工鋼從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑，為加快建設(shè)海洋強國作出突出貢獻。

　　“三八”國際婦女節(jié)前夕，嚴(yán)玲榮獲全國三八紅旗手榮譽稱號。而她并沒有停下腳步，仍然往返于生產(chǎn)現(xiàn)場與實驗室之間。嚴(yán)玲說：“加快科技自立自強沒有終點，科技攻關(guān)永遠在路上?！?/p>