九年攻堅(jiān) 滇藏鐵路哈巴雪山隧道進(jìn)入“百米沖刺”階段
央視網(wǎng)消息:云南麗江至香格里拉鐵路重點(diǎn)工程哈巴雪山隧道,是滇藏鐵路的重要組成部分。春節(jié)期間,工人們依然堅(jiān)守崗位,目前,隧道建設(shè)進(jìn)入了最后的“百米沖刺”階段,預(yù)計(jì)3月底實(shí)現(xiàn)貫通。
哈巴雪山隧道位于云南省迪慶藏族自治州境內(nèi),緊鄰金沙江,穿越哈巴雪山山脈,全長(zhǎng)9523米,是全線最后一座未貫通隧道。由于地處青藏高原橫斷山脈滇西北縱谷地帶,受多條斷裂帶長(zhǎng)期活動(dòng)影響,滑坡、巖溶、軟巖大變形等問(wèn)題極為突出
總臺(tái)記者 劉文杰:受山體擠壓造成的隧道變形到底有多嚴(yán)重?在這一段我們可以比較直觀地看到。這一段的隧道在剛開(kāi)挖的時(shí)候,直徑是有8.5米左右的,現(xiàn)在受山體擠壓以后,所剩的空間只有3米左右。同時(shí),我們可以看到旁邊這么厚的鋼架也因?yàn)樯襟w的擠壓造成了變形甚至折斷,而我現(xiàn)在所在的這一段的路面,大家可以看到這個(gè)已經(jīng)隆起來(lái)了,而且有了很寬的縫隙,其實(shí)這個(gè)路面以下也已經(jīng)打了一米厚的混凝土。
目前,隧道開(kāi)挖只剩最后的135米,但是圍巖大變形情況仍然非常嚴(yán)重,工人們一直和山體擠壓導(dǎo)致的隧道變形搶時(shí)間。不僅要在完成開(kāi)挖后的第一時(shí)間迅速做好支護(hù),還要不斷對(duì)收斂變形的山體進(jìn)行重新開(kāi)挖。
在施工現(xiàn)場(chǎng),記者遇到了工區(qū)測(cè)量隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)梁超鈞。他的工作性質(zhì)很特殊,要隨時(shí)與“毫米”較真,他的測(cè)量數(shù)據(jù)為隧道的掘進(jìn)提供了重要參考。
春節(jié)期間,工人們也沒(méi)有停歇,采取三班倒的方式持續(xù)推進(jìn)隧道開(kāi)挖作業(yè)。假期7天時(shí)間,隧道開(kāi)挖掘進(jìn)了40米,這是個(gè)可喜的成績(jī),也讓大家對(duì)早日打通隧道有了更足的信心。
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