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春運(yùn)旅途 有這些青年溫暖陪伴

發(fā)布時(shí)間:2023-01-12 11:18:00來源: 中國(guó)青年報(bào)

 

  對(duì)于中國(guó)人來說,回家過年是春運(yùn)的源頭,在你的眼里,春運(yùn)運(yùn)的什么?

  作者:時(shí)聰穎、陳繼偉、邵翰章(中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司)

  1月7日中午,剛剛從廣西百色站參加完春運(yùn)首日服務(wù)的青年志愿者走進(jìn)附近的百色鐵路青年之家休息,這個(gè)剛剛升級(jí)改造完畢的青年之家里建起了志愿服務(wù)站,是百色鐵路青年志愿者的驛站。在全國(guó)鐵路沿線共有100多個(gè)這樣的青年之家為青年敞開大門,志愿服務(wù)站、心理咨詢點(diǎn)……鐵路青年之家服務(wù)功能不斷擴(kuò)充。

  團(tuán)情陪伴,溫暖相守,鐵路共青團(tuán)在過去一年里始終堅(jiān)持服務(wù)青年這一工作生命線,關(guān)注青年所思、所憂、所盼,幫助青年解決好工作、生活等方面的煩心事,用心用情用力做青年信得過、靠得住、離不開的“貼心人”,助推青年全力服務(wù)2023年鐵路春運(yùn)。

  在春運(yùn)中“逆行”,青春力量守護(hù)旅客旅途

  2023年春運(yùn),中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司鄭州客運(yùn)段1000余名取得《紅十字救護(hù)員證》的青年乘務(wù)員分布在345個(gè)乘務(wù)班組中,為春運(yùn)旅客安全出行保駕護(hù)航。同時(shí),鄭州客運(yùn)段團(tuán)委也積極開展“春運(yùn)學(xué)雷鋒·奉獻(xiàn)在崗位”春運(yùn)志愿服務(wù)活動(dòng),動(dòng)員全段團(tuán)員青年,成立青年志愿小分隊(duì),春運(yùn)期間著統(tǒng)一的“紅馬甲”,開啟“隨手幫”服務(wù)。此外,他們還宣傳新冠疫情防控常識(shí)和乘車安全注意事項(xiàng),為重點(diǎn)旅客提供服務(wù)。

  春運(yùn)對(duì)鐵路人而言,是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng),不少鐵路青年堅(jiān)持“舍小家為大家”,放棄了和家人的團(tuán)聚,選擇留守在工作崗位上。送家書、貼春聯(lián)、吃月餅,每逢節(jié)假日,團(tuán)情陪伴活動(dòng)為在崗過節(jié)的青年送去關(guān)懷,帶來團(tuán)組織的溫暖。

  “爸爸媽媽,我現(xiàn)在是一名真正的‘大車’了,單獨(dú)駕駛著火車奔馳在蘭渝線上,我覺得自己的工作十分重要也很有意義,爸爸媽媽你們也會(huì)為我自豪吧……”中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司蘭州西機(jī)務(wù)段青年石陽在寫給父母的家書中這樣寫道。

  2022年年初,全國(guó)鐵道團(tuán)委組織開展了“上元家書”線上征集活動(dòng)。一封家書,遙寄相思,全國(guó)各地千余名鐵路青年通過一封封家書,與家人分享自己的成長(zhǎng),表達(dá)對(duì)家人們的思念,感謝他們對(duì)自己工作的理解和包容。

  “我已經(jīng)兩年沒有回家了,每每有探親打算時(shí),考慮到疫情影響,怕給家里和單位添麻煩,便打消了歸家的念頭??吹郊視骷顒?dòng),我就第一時(shí)間動(dòng)筆了……”日前,由中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司團(tuán)委組織策劃的“菁年夜話”直播活動(dòng)中,老家在900公里外河北衡水的錫林浩特綜合維修段青工周健發(fā)來這樣一條消息。

  “請(qǐng)您多注意腿部保暖,工作上我一定會(huì)認(rèn)真負(fù)責(zé),請(qǐng)您放心,分別的日子不會(huì)太遠(yuǎn),等我回家!”在“見字如面”環(huán)節(jié),他以一封情真意切的家書抒發(fā)了思鄉(xiāng)之情,也令無數(shù)團(tuán)員青年動(dòng)容。“感謝團(tuán)組織提供這么好的機(jī)會(huì),讓我對(duì)家人說出心里話!”節(jié)目結(jié)束后周健激動(dòng)地給欄目組發(fā)來信息。

  “我最喜歡的是第一期‘菁’年歡聚,作為身在異地的青工,不但能在線上與大家歡度佳節(jié),還學(xué)會(huì)了自己動(dòng)手做月餅!”“我最喜歡的是第五期‘菁’力十足,面對(duì)疫情難免會(huì)有小焦慮,用了心理老師教給大家的呼吸放松法感覺很有效?!笨粗^眾們的留言和點(diǎn)贊,主播孟凡實(shí)笑著說:“再累都值了?!?/p>

  在崗位上成長(zhǎng),用溫暖陪伴旅客出行

  青石崖站,地處秦嶺之巔,1989年被命名為“共青團(tuán)車站”,因海拔高,三面環(huán)山、一面臨崖,也被稱之為“云端小站”。這里是“全路團(tuán)員教育基地”,車站共11名青工,平均年齡26歲。

  “2023年春運(yùn),我們每天擔(dān)負(fù)著38對(duì)列車的到發(fā)、會(huì)讓等任務(wù),一刻都閑不下來?!鼻嗍萝囌緢F(tuán)支部書記張龍說。由于列車加密開行,車站的工作更加忙碌了,他們有的一邊監(jiān)視列車運(yùn)行情況,一邊不停地與列車調(diào)度員、鄰站溝通聯(lián)系;有的一次次拿起手信號(hào)旗,出去接送列車……

  2022年,由于疫情原因,寶成線通勤小慢車停運(yùn),剛工作的青年也被困在了這秦嶺之巔。雖然有瓦藍(lán)的天空,潔白的云朵,壯美的秦嶺山脈,但沒有網(wǎng)絡(luò)?!拔覀兿胱屝聛淼那嗄陚兏惺艿杰囌疽彩羌遥覀円彩怯H人?!睆堼埥榻B說,利用車站現(xiàn)有條件,車站組織青年開展了農(nóng)場(chǎng)栽種活動(dòng),用收獲的蔬菜進(jìn)行廚藝比拼,大家每人做一道拿手菜,讓青年感受到了集體的溫暖。

  “那場(chǎng)青工比武,讓我證明了自己,也帶給了我更多的機(jī)會(huì)。”全國(guó)鐵路向上向善好青年、全路技術(shù)能手徐州電務(wù)段呂倩倩主動(dòng)申請(qǐng)加入車間春運(yùn)保障突擊隊(duì),與同事一起完成各類機(jī)車運(yùn)用設(shè)備信息錄入,梳理整治春運(yùn)機(jī)車,用心點(diǎn)亮信號(hào)燈。

  春運(yùn)伊始,呂倩倩和同事一起趕到檢修庫內(nèi)。他們要利用機(jī)車在庫內(nèi)停留的短暫時(shí)間,把機(jī)車無線通信設(shè)備控制單元和配件全部“落戶”。

  檢修庫內(nèi)地溝里、輪對(duì)旁、電器間,總能看見呂倩倩忙碌的身影,任何一處設(shè)備故障都逃不過她的“火眼金睛”?!拔覀儗?duì)光電傳感器、機(jī)車標(biāo)簽、接收線圈等車下設(shè)備都要檢查一遍,看看安裝綁扎得牢固不牢固,防水、開口銷等部位性能好不好?!眳钨毁贿呎f邊戴安全帽,然后鉆到了地溝里。過了一會(huì)兒,她從地溝里爬上來,滿臉汗水,左臉頰上不知什么時(shí)候掛上了一道黑泥。

  呂倩倩是通過青年職業(yè)技能大賽走出來的代表之一,也是團(tuán)組織培養(yǎng)出來的青年先進(jìn)典型。這是鐵路共青團(tuán)通過持續(xù)提升青年業(yè)務(wù)素質(zhì),為高技能人才“蓄水池”源源不斷注入“活水”、進(jìn)而更好服務(wù)春運(yùn)的生動(dòng)寫照。

  前不久,中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧南車輛段無損檢測(cè)員鐘姍珊,摘得國(guó)鐵集團(tuán)機(jī)輛系統(tǒng)貨車檢修工種職業(yè)技能競(jìng)賽的桂冠。剛參加工作時(shí),鐘姍珊性格內(nèi)向,缺乏信心,總覺得自己的能力不夠。“我能行嗎?”看到老師傅駕輕就熟地檢修,她曾一遍遍地在心里叩問。

  兩年前,青年小班制積分競(jìng)賽在南寧南車輛段全面實(shí)施。鐘姍珊通過每月的學(xué)技練功和競(jìng)賽,迅速找到了自己的薄弱點(diǎn),不斷提升理論和實(shí)作水平。在每月一次的競(jìng)賽中,鐘姍珊的積分開始名列前茅,很多現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的“疑難雜癥”到了她這里都能迎刃而解,“有事找珊珊”也漸漸成為車間職工的口頭禪。

  春運(yùn)里,滬昆鐵路樟樹大橋每天有一百多對(duì)列車通過。大橋的支座就像是這座兩百余噸大橋的膝蓋,連接著橋梁主體和橋墩,不僅可以傳遞上部重量,還能夠在列車通過時(shí)靈活變形,保證橋體穩(wěn)定。鷹潭工務(wù)機(jī)械段女橋隧工趙譽(yù)聰和她的同事就是這座大橋的“守護(hù)神”。

  “原來怕臟,放不開手腳,結(jié)果看不清螺栓,扳手對(duì)不準(zhǔn)?,F(xiàn)在是又躺又趴,什么姿勢(shì)好使勁就怎么來?!鄙硖帢蛄荷献畹桶淖鳂I(yè)空間里,趙譽(yù)聰單膝跪地,手肘撐在橋墩上,借著手電筒的燈光查看螺栓對(duì)位情況。

  頂升橋梁、拆卸螺栓、打磨墊石、更換支座,這樣的作業(yè)步驟,趙譽(yù)聰和工友們?cè)?50分鐘的天窗時(shí)間里要重復(fù)8次。樟樹特大橋共有60多個(gè)橋墩,橋隧工們會(huì)用檢查錘逐個(gè)檢查,確認(rèn)墩臺(tái)、支座是否出現(xiàn)空鼓、開裂、銹蝕等問題。

  橋墩狹窄逼仄,部分支座的高度更是只到腳踝,檢查時(shí)必須彎腰屈膝“蛙步”前行。走過15米的步行板,趙譽(yù)聰要彎腰俯身超過20次,一天下來,光是屈膝行走的里程就超過4公里。

  這樣的工作場(chǎng)景,出現(xiàn)在趙譽(yù)聰和同事們守護(hù)春運(yùn)的日子里,也是眾多鐵路青年春運(yùn)中的縮影?!肮ぷ鞔_實(shí)辛苦,但一想到能讓旅客們過年回家團(tuán)聚,心里是暖洋洋的。”張龍的話,代表的正是奮戰(zhàn)在春運(yùn)一線70萬鐵路青年的心聲。

  張海鑫 趙宗杰 徐晨 王凡 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 周偉

(責(zé)編:常邦麗)

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