我國地域遼闊、人口眾多

　　經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展帶動了

　　大量的客流、貨流和快速通勤需求

　　高速磁浮高度契合我國國情

　　時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)

　　可填補(bǔ)高鐵和航空間旅行速度空白

　　形成更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構(gòu)

　　完善我國綜合立體交通網(wǎng)

　　大約2000公里的距離4小時即可實現(xiàn)通達(dá)

　　也可以實現(xiàn)當(dāng)日往返

　　PART2高速磁浮有什么新優(yōu)勢？

　　高速磁浮交通系統(tǒng)

　　運輸力強(qiáng)、綠色環(huán)保

　　還具有與軌道無接觸、無機(jī)械旋轉(zhuǎn)件等特點

　　車體實現(xiàn)了最理想的平順化

　　可有效降低氣動阻力

　　牽引電機(jī)及牽引變流系統(tǒng)在地面上

　　能夠?qū)崿F(xiàn)大功率高速牽引

　　檢修維護(hù)量極少

　　維護(hù)成本低

　　全生命周期內(nèi)經(jīng)濟(jì)性好

　　性價比高

　　車速越快

　　空氣阻力、噪聲越大

　　只有設(shè)計出合適的“頭型”及外觀

　　才能最大限度地降低阻力與能耗

　　減少噪聲與振動

　　高速磁浮的外形設(shè)計

　　綜合考慮美學(xué)、氣動力學(xué)、人因工程等多因素

　　通過30多種方案比選

　　才最終確定了兼具速度與美感的外形方案

　　高速磁浮的座椅寬大、舒適

　　扶手配有無線充電、還設(shè)有曲面椅背屏

　　支持影音娛樂及信息查詢

　　此外還有電子窗簾等一批智能服務(wù)功能

　　PART3貼地飛行，我們克服了哪些困難？

　　時速 600公里

　　需要挑戰(zhàn)的不僅僅是速度等級的門檻

　　高速磁浮實現(xiàn)了

　　從系統(tǒng)集成到車輛、牽引供電

　　運控通信、線路軌道等系統(tǒng)的

　　成套工程技術(shù)的重大突破

　　解決了超高速及復(fù)雜氣候地理條件下

　　空氣動力學(xué)、懸浮導(dǎo)向、減振降噪

　　牽引制動、運行控制、救援逃生等

　　一系列技術(shù)難題

　　以懸浮導(dǎo)向為例

　　高速磁浮車軌懸浮間隙只有10mm

　　如何讓多節(jié)編組的列車精準(zhǔn)懸浮

　　并以時速600公里“貼地飛行”

　　“浮得穩(wěn)”是一個巨大的挑戰(zhàn)

　　研發(fā)團(tuán)隊從磁體、懸掛裝置到控制算法

　　都反復(fù)嘗試、反復(fù)優(yōu)化前后歷時5年、試驗4000多次

　　最終研發(fā)了全自主化的

　　高精度、高穩(wěn)定性的懸浮導(dǎo)向系統(tǒng)

　　解決了磁浮系統(tǒng)其中的一個核心問題

　　“交通強(qiáng)國”的宏偉藍(lán)圖

　　正在徐徐展開

　　這是屬于中國軌道交通事業(yè)的新征程