隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔?chē)道”，以燃料電池汽車(chē)為代表的交通領(lǐng)域成為重要突破口。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日采訪(fǎng)了解到，當(dāng)前我國(guó)五大燃料電池汽車(chē)示范城市群建設(shè)加快推進(jìn)，核心技術(shù)不斷突破，氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。一系列利好之下，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)交付、投運(yùn)迎來(lái)密集期。不過(guò)值得注意的是，氫能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，還須從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方面發(fā)力。

　　燃料電池汽車(chē)密集投運(yùn)

　　每天，上海石油青衛(wèi)油氫合建站都會(huì)迎來(lái)一批特殊的“綠牌車(chē)”，這便是近日投入運(yùn)營(yíng)的全國(guó)首批燃料電池網(wǎng)約車(chē)。這批車(chē)目前僅80輛，以虹橋機(jī)場(chǎng)為中心運(yùn)行，年末有望增至200輛。

　　這是我國(guó)氫能應(yīng)用加快落地的一個(gè)縮影。2021年8月，五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作的通知》，同意北京、上海和廣東報(bào)送的城市群?jiǎn)?dòng)實(shí)施燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。2021年12月，河南和河北燃料電池汽車(chē)示范城市群相繼獲批，全國(guó)形成了“3+2”燃料電池汽車(chē)示范格局。

　　作為京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群的牽頭城市，北京市打造的大興國(guó)際氫能示范區(qū)起步區(qū)于今年3月建成投運(yùn)。目前，南區(qū)一期項(xiàng)目也已啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)建成，擴(kuò)充園區(qū)測(cè)試、廠房、辦公空間。示范區(qū)二期、三期正在同步規(guī)劃設(shè)計(jì)中，為后續(xù)項(xiàng)目落地提供空間保障。

　　“我們從專(zhuān)項(xiàng)政策、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)制定等各方面，為氫能產(chǎn)業(yè)打造一個(gè)完善的生態(tài)鏈?！?北京大興區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)任娟娟介紹說(shuō)，目前京津冀城市群整體推廣的燃料電池汽車(chē)超1000輛，大興區(qū)已經(jīng)推廣近600輛，涵蓋旅游大巴、清掃車(chē)、重卡等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

　　根據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）發(fā)布的《燃料電池汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)》，2021年8月至2022年8月，即國(guó)家燃料電池汽車(chē)示范城市群?jiǎn)?dòng)的第一年，五大示范群燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)上牌銷(xiāo)量為2590輛。

　　川財(cái)證券報(bào)告指出，在各地政策穩(wěn)步推進(jìn)的背景下，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)交付、投運(yùn)迎來(lái)密集期，2022年第三季度共計(jì)1346輛燃料電池汽車(chē)交付使用，其中五大示范城市群共投放超1000輛。整車(chē)作為現(xiàn)階段氫能應(yīng)用中較為成熟的領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。

　　從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年9月燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成183輛和202輛，同比分別增長(zhǎng)18.1%和16.8%。1至9月燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成0.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.3倍。

　　核心技術(shù)加快突破

　　除了政策支持，核心技術(shù)加快突破是氫燃料電池汽車(chē)加快示范運(yùn)營(yíng)的重要支撐之一。

　　北京大興國(guó)際氫能示范區(qū)北側(cè)，北京億華通科技股份有限公司的生產(chǎn)車(chē)間里，年產(chǎn)3000臺(tái)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線(xiàn)上，幾位工人正在進(jìn)行精密零件的組裝，通過(guò)手中的智能電動(dòng)擰緊槍?zhuān)瑢?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)扭矩和角度，避免返工情況發(fā)生。而旁邊的通道上，地面標(biāo)著無(wú)數(shù)個(gè)小二維碼，機(jī)器人來(lái)回穿梭，它們通過(guò)激光、視覺(jué)等導(dǎo)航定位等技術(shù)，可以準(zhǔn)確地把零件“送貨上門(mén)”。

　　“我們目前已經(jīng)形成了以燃料電池系統(tǒng)為核心的綜合一體化氫能產(chǎn)業(yè)解決方案，自主研發(fā)生產(chǎn)的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品功率覆蓋30千瓦到240千瓦。”北京億華通科技股份有限公司生產(chǎn)部副部長(zhǎng)鮑建鵬介紹說(shuō)。

　　園區(qū)內(nèi)的另一家國(guó)內(nèi)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造企業(yè)——北京穩(wěn)力科技有限公司也通過(guò)自主研發(fā)，打造了一系列燃料電池產(chǎn)品及其核心零部件，不僅應(yīng)用于商用車(chē)和工程機(jī)械車(chē)輛領(lǐng)域，還拓展至移動(dòng)電源、分布式發(fā)電站等非車(chē)用領(lǐng)域。

　　“我們?nèi)剂想姵匕l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，規(guī)劃產(chǎn)能是年產(chǎn)2000套，而空氣壓縮機(jī)目前能達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)套的生產(chǎn)量?！北本┓€(wěn)力科技有限公司副總經(jīng)理左琳琳在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　據(jù)了解，目前有139家企業(yè)注冊(cè)落地大興國(guó)際氫能示范區(qū)，初步形成了完善的氫能產(chǎn)業(yè)體系?！皻淙剂想姵匕舜蠛诵牧悴考夹g(shù)基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)自主化，還在不斷迭代升級(jí)?！比尉昃晖嘎?。

　　包括左琳琳在內(nèi)的企業(yè)人士也在實(shí)踐中感受到了這種變化，早些年，氫燃料電池汽車(chē)的關(guān)鍵部件、關(guān)鍵材料多是從國(guó)外進(jìn)口。現(xiàn)在，除了功率半導(dǎo)體等一些產(chǎn)品，公司采購(gòu)的零部件基本都已實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，供貨速度進(jìn)一步加快，關(guān)鍵原材料成本也持續(xù)下降。

　　基礎(chǔ)設(shè)施超前布局

　　作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的作用也不容忽視。

　　大興國(guó)際氫能示范區(qū)擁有全球日加氫量最大的海珀?duì)柤託湔?，共?臺(tái)加氫機(jī)、16把加氫槍?zhuān)占託淞靠蛇_(dá)4.8噸，每天大約有上百輛氫能車(chē)來(lái)此加氫。加氫站的氫氣還可通過(guò)管道直接輸送到面積為1500平方米的涉氫測(cè)試中心。

　　國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至6月底全國(guó)已建成加氫站超270座，約占全球總數(shù)的40%，位居世界第一。

　　不過(guò)，與氫燃料電池汽車(chē)的推廣力度相比，氫能的補(bǔ)能保障仍存不足?！澳壳拔覀冎饕芟薜氖腔A(chǔ)設(shè)施，如果加氫站能夠跟得上的話(huà)，燃料電池會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)?！?左琳琳稱(chēng)。

　　記者注意到，目前多地都出臺(tái)了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重點(diǎn)之一。例如，在近日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委副主任湯文侃透露，將出臺(tái)加氫站專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，適度超前布局，2025年建成并投入使用各類(lèi)加氫站超過(guò)70座，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)應(yīng)用區(qū)域全覆蓋。

　　廣東“十四五”期間全省布局建設(shè)300座加氫站，其中示范城市群超200座。建設(shè)加氫站各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼最高可達(dá)500萬(wàn)元。北京對(duì)行政區(qū)域范圍內(nèi)建成（含改擴(kuò)建）的加氫站，按照壓縮機(jī)12小時(shí)額定工作能力不少于1000公斤和500公斤兩檔分別給予500萬(wàn)元和200萬(wàn)元的定額建設(shè)補(bǔ)貼。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，氫能產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施等制約發(fā)展的問(wèn)題正在逐步改善，但要真正實(shí)現(xiàn)較大突破，預(yù)計(jì)在2025年后。畢馬威中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家康勇發(fā)布的報(bào)告顯示，氫能有望在交通運(yùn)輸領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化；綠色制氫、氫燃料電池關(guān)鍵材料、加氫站設(shè)備國(guó)產(chǎn)化將成為氫能行業(yè)熱門(mén)賽道；氫能區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局快速形成。