中新網(wǎng)武漢11月19日電(高仕紅 吳淘淘)由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司建設(shè)管理、中鐵十一局集團(tuán)承建的滬渝蓉高鐵武宜段重點(diǎn)控制性工程、全線最長(zhǎng)隧道——白果樹(shù)一號(hào)隧道全線19日順利貫通，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵武宜段全線工程建設(shè)再提速，為后續(xù)架梁和無(wú)砟軌道施工奠定了基礎(chǔ)。

　　白果樹(shù)一號(hào)隧道位于湖北省荊門市境內(nèi)，全長(zhǎng)3023.3米，設(shè)計(jì)為時(shí)速350千米單洞雙線隧道，是滬渝蓉高鐵武宜段全線最長(zhǎng)隧道。由于全隧位于可溶巖區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，為保證武宜段全線工期，該隧道設(shè)計(jì)分進(jìn)口、橫洞、出口三個(gè)工區(qū)組織施工。

　　自2021年11月開(kāi)工以來(lái)，該公司項(xiàng)目部針對(duì)軟弱圍巖頻遇斷層、坍塌、巖溶及涌水等復(fù)雜地質(zhì)和極高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，編制專項(xiàng)施工方案，成立超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專班，采取“重地質(zhì)、精預(yù)報(bào)、嚴(yán)控水、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)和早封閉”等有效手段，運(yùn)用先進(jìn)工藝工裝，打造“放心”工程。

　　隧道設(shè)計(jì)和施工中充分考慮環(huán)保理念，開(kāi)挖產(chǎn)生的棄渣進(jìn)行資源化利用，減少占地和地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)；洞門設(shè)計(jì)采用綠色環(huán)保的新型結(jié)構(gòu)，減少開(kāi)挖避免了山體擾動(dòng)破壞，確保高鐵運(yùn)營(yíng)安全。

　　新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長(zhǎng)約2100公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后將串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。(完)